Nu börjar elbilarna sprida sig nedåt i prisklasserna som begagnade, idag får man en bil som är en fullt duglig andrabil för en bit under 300k och då börjar saker visa sig.
En kollega har kört sin KIA EV6 i tre år iår. Nöjd med egenskaperna hos elbilar men kommer köpa en dieselbil efter denna.
Orsak? Han vågar inte KÖPA en begagnad elbil, KIA:n har stått på verkstad fera gånger, tre vattenpumpar, tre 12V-batterier och den är hämtad på bärgare två gånger med dött 12V-batteri, det har gått så långt att han inte vågar ge sig iväg på långtur ifall den inte startar. Har pratat med flera som har driftsäkerhetsproblem med KIA:s elbilsplattformar medan ioniq och kona som är ombyggda fossilare bara rullar.
En leverantör var på besök som körde Polestar 2, också en bil som hade stått på verkstad för massor med grejer som inte borde krångla, gick inte ladda med öppen förardörr, allt bara slockar, dör under färd m.m.
Vaktbolaget har en ID3, de gånger den inte står på verkstad, också 12V batteriproblem och hela MEB-serien har problem med chassikomponenter, dåligt på en så pass ny plattform.
Förra Enyaqen (2024) vi hade på jobbet var jag på flera tjänsteresor med, det var dne första med batterivärme men det fungerade inte ändå, tog emot 35kW i minus 5 fast jag navigerade till laddaren. På väg hem från en utbildning dog infotaimment och alla aktiva säkerhetssystem inklusive hastighetsmätern och gissometern på E4, höll bara i sig i 10 min men vad är det liksom?
Även jag hade problem med den europeiska elbilen jag hade, en Corsa E, den kunde bara dö under färd, ibland slockade alla skärmar och startade om.
Den enda bilen jag blivit stående i vägkanten med är den första nya bilen, tillika elbilen, jag någonsin haft och då har jag haft mycket skrot innan. Gemensamt för alla är att jag ALDRIG bytt ett 12V batteri i någon bil jag haft, oavsett årsmodell (har brukat bilar mellan årsmodeller 1968 och 2011 som gått mellan 50 000 och 1 000 000 km) och aldrig blivit stående, förrän jag köpte en ny elbil.
Min erfarenhet är annars att elbilar är hyfsat driftsäkra, min “kinaskit” har rullar 120000 km snart och 4 år och går som tusan, vissa har modellfel som Nissan Leaf som har en klen kontaktor till HSP men annars aldrig strular samt flera andra äldre modeller som bara håller.
Det är inte rimligt att första generationen “modern elbil” är mer driftsäker än de nya eller att kinesiska skitbilar håller bättre än våra europeiska riktigt grejer.
Tror det kommer bli viktigt för er som testar bilar att gräva i statistik över garantireparationer och ärenden, kommer inte vara roligt att köpa en 5-10 år gammal elbil som inte fungerar, vet av erfarenhet att problem i datsystem kan vara svåra att hitta och att tillverkare gärna håller på den dokumentationen som behövs…