Kommer ni som äger elbil byta ut den innan alla garantier är förbrukade , och byta till nyare lagom innan dess ? . Skulle ni våga köpa en elbil där alla garantier är förbrukade år eller mil ? . Och hur mycket skulle ni våga lägga på en sån bil procentuellt av nypriset eller i kronor isåfall ? .
1 gillning
Om de funkat bra, behåller vi våra elbilar. Hustrun kört 7k mil på 15 månader, jag över 2k på 6månader. Allt ok.
Köper på stor erkänd ÅF (Volvo rep MB) med förlängd garanti 2år nybil + batteri 10år/20k mil inkl gratis service.
Vi fick + köpte till garanti och service så vi har totalt 6år på ID.BUZZ som fyller 3år i påsk så 3år kvar och jag tänker inte använda mina “köpabilpengar” på en ny bruksbil så den får hänga med så länge jag hänger med även efter garantitiden
Men kan jag hålla mig från att köpa bilar dom närmaste åren Absolut inte…
1 gillning
Jag byter till ny vart tredje år.
Svar 1: beror på vad jag får får deal på en ny.
Svar 2: nä, hade inte varit orolig.
Svara mig själv på den då , vad jag själv skulle kunna tänka mig att betala . Ca 20 % av nypris eller max 100,000 kr på en Elbil som passerat 20000 mil . Om jag får 50000 kr av staten i bonus vill säga för min del . Går den sönder med något dyrt tidigt så ringer jag skroten och tar den smällen på 50000 kr , och håller den ett år så är man hemma ekonomiskt , och all tid däröver blir pillig bonus .
Allt för många bekanta som hamnat i dyra reparations fällan med bilar , där dom måste fortsätta när dom väl börjat kosta på dyrt . Då är det bättre att ge upp direkt och välja något bättre nästa gång . Bilar är ju en förbrukningsvara, så är en stor del förbrukad av bilens första mest problemfria tid / mil förbrukad , ska det vara billigt . Så max 50000 egna pengar på en från början lite dyrare bil som sagt , och mindre på billigare bilar . Annars är det bättre att köpa en ny bil eller leasa med garanti anser jag .
Personligen är jag mer orolig för en modern diesel med adblue än en elbil.
Det kan bli dyrt det också men över lag alla bilar , så betalas / begärs det alldeles för mycket pengar för bilar som är ganska mycket förbrukade anser jag . Och gamla laddhybrider är väl allra värst , med stor risk för dyra reparationer och liten vinst på bränslekostnad. Jag hade aldrig betalat 160000 kr för min då 7 år gamla stora ICE bil , om den hade gått 15000 mil . Men då hade den gått 7000 mil med tre år maskinskada försäkring kvar , så det fick väl gå an då . Lite för mycket det också egentligen. Men det är ju en bil med möjlig livslängd på upp till 30 år om man vårdar och kör lite , så kanske håller den livet ut .
Jag kör i4 helt utan garantier snart 17.000mil 2024års modell. Känns välbyggd och jag är väldigt trygg med att den håller ihop väldigt bra kommande 10-15k mil till. Imponerad hur bra klädseln håller ihop på förarstolen, jag är ingen lätt pjäs men nästan utan spår av slitage.
3 gillningar
Stor eloge till dig och J.Erasmie som behåller bilen , och själva tar risken med eventuellt större reparationskostnader .
För det mesta har jag ägt bilar utan garanti. Detsamma gäller för de allra flesta bilister då snittåldern för en bil i trafiken är 10+ år. För elbilar är batterihaverier såpass ovanliga att den reparationskostnaden tas ut på den mycket låga risken för haveri. Kör hellre en begagnad elbil än begagnad bränslebil då bränslebilar kräver striktare underhåll/service och trots det har många komponenter som bara med tiden slits ut och måste bytas ut.
För elbilar gäller bara undvika money pits som tex tidiga Model S/3/Y. BMW i4, Volvo EX40, Polestar 2 är exempel på elbilar jag hade kunnat köpa för 200k+ utan garanti då risken för allvarliga fel hos dem bilarna är såpass låga. Det blir dyrt hela tiden köra bilar med garanti. Till slut är kostnaden inte i proportion mot risken. Det är lite som försäkringar, skönt att ha visst men matematiskt är det oftast en förlustaffär för kunden.
Dagens bilar håller väldigt bra om underhållet sköts så det är det viktigaste att kolla. Att köpa en bil som har varit ägd av en enda person under lång tid, som skött servicen är oftast ett bra tryggt köp.
Då vet man att bilen inte har strulat dessutom.
Medhåll förutom att dagens bilar har elektronik så att stödet från tillverkaren kommer bli viktig med åren.
Tror många Kinabilar kommer ha problem med mjukvarauppdateringarna när de blir gamla.
Finns ens märket kvar?
Bryr de sig om att uppdatera mjukvaran på gamla bilar?
Finns många skäl att hålla sig till stora etablerade bilmärken, från Europa.
1 gillning
Precis så. När min bror höll på skryta om långa nybilsgarantin på en kinesbil nyligen påpekade jag att nybilsgarantin skiter i hur funktionell mjukvaran är eller om den hålls uppdaterad. Han hade svårt ta in det. Nybilsgaranti har en sån placebo effekt där ägaren luras in i ett tänk att den på nåt vis täcker alla bilens svagheter. Sen har vi Kia som har generös nybilsgaranti men då ska du serva bilen hos dem för 5-10k om året under dem 7 åren. Dessutom har de godtyckligt nekat reparationer inom garantin med med diverse argument. Är nog mer vinstbringande för Kia än en kostnad när premisserna är såpass gynnsamma för dem. Man ska inte låta sig bli lurad med att lång nybilsgaranti är likställt med konsumentvänlig affär. Du kan likväl stå där med kostnaderna utan fördelarna. Väldigt godtyckligt hur det där fungerar, som även Nissan också utnyttjat med nekade batterireparationer. Det bästa är att köpa en bil som inte behöver 10 års garanti. Finns många såna bilar med.
2 gillningar
Ser inte någon skillnad att äga en elbil jämfört med bensin, diesel som är upp till 8-10 år och rullat 16-20000 mil beroende på försäkringsbolag. Helförsäkringen man har efter nybils och vagnskadegaranti upphört är ju lika täckande på en elbil.
Har man otur kan det hända saker på betydligt nyare bilar också. Hade en tidig ID4 köpt begagnad där VW:s dåliga nybilsgaranti gått ut och redan vid ca 6000 mil havererade luftkonditioneringen. Skulle kosta ca 20 000 att reparera enligt VW verkstaden men jag hade då maxförsäktat via Folksam den gången och betalade istället 1500 i självrisk. Var inte alls imponerad av upplevd kvalitet på den tidiga ID4 och dessutom överpriser på service. Bytte strax därefter till en Volvo EC40 Twin som jag är helnöjd med hitintills och har för avsikt att behålla några år.
Jag gillar nybilsgaranti så helst en Kia med många år kvar på garantin, dock lite oroad över ICCU problemen (som dock har utökad garanti till 15 år).
Men man kan ju även få garanti vid beg bilköp, se t ex Carla, där man kan lägga på upp till 3 år (de kallar det för garanti fast det är ju egentligen en försäkring, lite falsk marknadsföring, vore kul o veta om någon nyttjad denna och hur bra det gick).
En elbilsförsäkring har väl ofta bra skydd upp till det att bilen är typ 10 år (max 15000 mil) ändå, så det kanske är mest för bilar som är över 10 år som man kan bli nervös, fast då är de å andra sidan inte så värdefulla ändå, tror en ICE har minst lika dyra problem med kamrem, partikelfilter, EGR ventiler osv
Har man bara en bra försäkring, t ex LF eller Volvia har båda upp till 10 år, och Volvia ända upp till 25000 mil, så behöver man väl inte oroa sig tänker jag.
Men vad händer om LED matrix ljuslampa går sönder när en VW ID.4 har blivit 4 år, torde ju vara asdyrt, täcks det av försäkringen då? Skulle den täckts av Carlas garanti/försäkring?
Klokt! Men få tänker så, mannen på gatan tittar bara på garantitid…och sitter sedan med svarte petter.
Elektroniken mjuk och hårdvara kommer att åldra många elbilar i förtid precis som många bilars interiörer Vem vill ha en åtta år gammal Neue Klasse med en ratt som ser ut att komma från en 50tals Edsel BMW kommer att ha bytt ut den mot en “vanlig ratt” redan då kunderna inte ville ha den Vem vill ha en 15 år gammal Model Y med en inredning som blev omodern redan för 10 år sedan Vem vill ha en 5-10 år gammal elbil där många funktioner är prenumerationer som gått ut och inte går att förnya i den gamla hårdvaran mm mm mm…
Vad gäller reservdelar så kommer det bli ett större problem med i första hand Kinesiska bilar om 7-8 år Europeiska bilar kommer det vara lite lättare med och bilar som Peugeot Citroen Fiat EX40 i4 i5 och flera BMW som är baserade på ICE bilar blir det lättare I Europa finns det ett par större leverantörer av reservdelar som dom flesta independent verkstäder i Sverige använder sig av Slår man en av dom bilarna så hittar man i princip allt från bromsbelägg skivor hjullager stabbatag länkarmar bussningar och mer slår man en Zeekr Xpeng BYD MG mfl. så får man upp torkarblad och på sin höjd bromsklossar Intressant är att till MEB bilarna finns det mesta i slitdelar och även sånt som AC pump huvudcylinder bromsok renoverings satser mm då dom delar en hel del delar med Skoda Seat VW
Skulle jag köpa en elbil utan garantier och planerar att äga dom många år framöver så skulle jag spendera mycket tid på att undersöka om det iallafall finns slitdelar från leverantörer som Mekonomen AD Bildelar Autoexperten finns inte så vanliga delar som skivor bromsbelägg hjullager bussningar mm skulle jag inte ens överväga ett köp
På ämnet köpa bil utan garantier blir det nu lite OT så scrolla vidare
Har ju haft en ID.3 GTX och Honda Super-N på önskelistan men såhär års när mina bilar är uppställda för vinterförvaring börjar alltid sökande efter något till en halvtom uppfart En Mk1 Golf GTI finns alltid i sök på nätet nu har även en Mk1 Scirocco dykt upp men dom skulle också bli sommarfjärilar Jag saknar fortfarande min Phaeton och en sån skulle sitta fint igen eller en Audi A8 D2 eller D4 (D3 är skitful) med 4 liters V8 gärna en Lang Köpte och importerade för ett par år sedan en Bentley Arnage från England med allt det innebar att ta en bil post Brexit sålde den nästan omgående till en Skottsk Gentleman I vår by i Italien då jag inte tyckte den levde upp till en Phaeton men en luxury sedan skulle sitta fint priset sjunker pga bensinkostnader men om man som jag kör en sån bil som mest 300 350 mil om året är besnipriset överkomligt satt mot komfort och känsla av en V8 eller W12 under en lång huv
Köpte för ett tag sedan en John Deere Gator 4x2 TE kom överens med Advokatfirman som hanterade konkursen att dom skulle ta ner den till Sundsvall så jag hängde på mitt stora bilsläp på ID.BUZZ och drog norrut väl i Sundsvall så var den i så dåligt skick inte som utlovat och i bildetna så det blev ingen affär bara vända hem med tomt släp
Det bränner verkligen i “köpabilpengarna”
Bil med den typen av dyra komponenter undviker jag gärna vid begagnatköp . Det går så fint med H7 lampor och en ledljusramp som komplement , betydligt billigare komponenter.