Gamla gubben minns tillbaka till oljekriserna på 70 talet , då stora törstiga bilar ställdes undan ” en av dom köpte jag direkt från en loge 1998 , MB S-klass 1966 ” . Elbilsstödet kan ju bidra en del det också. Även om priserna på bränsle faller tillbaka när kriget förhoppningsvis upphör , så borde ju tryggheten i tron på stabila bränslepriser vara lite naggade i kanten . Läste om enorma köer med Norrmän till mackarna vid gränsen . Dyrt med bränsle i Norge nu tydligen . Åka långt för att köa till billigt bränsle hade jag aldrig gjort , då hade jag hellre tankat dyrt eller bytt bil .
Min hypotes är att räntorna på billån är vad som bestämmer hur det går med priserna, mer än något annat.
Elbilar är/var dyrare än icke-elbilar men var liite coolare, lite mer åtråvärda och hade den förra elbilsbonusen, så när räntorna var låga så blev det en jättehype och väldigt disproportioneligt många köpte elbilar framför icke-elbilar.
Sen gick räntorna upp och hypen dog, och då störtdök priserna då utbudet var enormt.
Nu har vi haft låg-men-inte-jättelåg ränta ett tag, hypen går upp igen men är inte skyhög, och därför har elbilspriserna gått rätt mycket i sidled.
Givet att räntorna verkar vara ungefär oförändrat låga-men-inte-jättelåga (ingen hög inflation precis förstunden, åas Iran…) så tror jag att elbilspriserna kommer fortsätta gå i sidled ett tag till (eller ja, långsamt gå ner, inte “köp en bil och sälj den för samma pris ett år och 1500 mil senare” som det var typ 2022).
Mina indexbilar är första 2 åren av Polestar 2 och Porsche Taycan (base/4s). Dyra i början, de störtdök snabbt för ca 2 år sedan, men har stått i princip stilla sedan dess.
Förstår inte norrmännen, dom rear ju ut elbilar, vf kör man bensin/diesel som norrman?
För att fordonsparken består av 900000 elbilar och 2 miljoner ICE / hybridbilar . Med andra ord så finns det inte elbilar till alla . Och alla vill väl inte ha en heller trots dyrt bränsle . Alla är väl inte som mig , som väljer mycket efter plånboken .
En privatperson som köper begagnad bil vill lägga 200 000 kr på det. 300 000 kr om de är bil intresserade och 1% är villiga att lägga 400 000 kr.
Säljer man då bilar för 700 000-900 000 kr så kommer de falla i pris som en sten, spelar ingen roll om de går på el, diesel eller vatten.
Jag tror den tekniska datan på bilen spelar otroligt liten roll så fort vi försöker sätta en prislapp över 300 000 kr. Privatleasing är inte attraktivt på en begagnad bil och restvärdeslån på en begagnad bil är också mindre vanligt och folk vill gärna betala av en bil på 3-5 år och då blir det helt enkelt för mkt pengar i månaden.
Det sagt så tror jag priserna på elbilar kommer att ligga ungerfär samma som fossilbilar nu då även fossilbilarna från efter Covid/Ukraina ligger på samma priser som elbilarna så kommer även de att falla som stenar till att ligga “rätt” i pris för begagnat marknaden.
Jag håller med i stort. Spelar ingen större roll vad nypriset har varit när privatpersonerna som köper bilarna på andrahandsmarknaden har en viss nivå de vill betala för bilarna. Dock upplever jag att stödnivån för en eldriven familjebil är runt 300 000kr, inte så lågt som 200 000kr. Om man kollar begagnade större elbilar så säljs många för just runt 300 000kr. Är man bilintresserad och värdesätter finare/nyare bil kan man betala 400 000kr, där det också säljs många begagnade bilar. Bilar runt 500 000kr säljs i undantagsfall till privatpersoner som kan ta större lån. Själv är jag extra bilintresserad och kan därför tänka mig betala mer än så. 
Jag tror inte det, de har producerat många elbilar. Många elbilar som sitter i lager också.
300k är en bra måttlinje!
Jag har sett trenden på blocket att det minskar med utbud på begagnade elbilar (utom vissa märken som ex. vis MG) och där priserna nu börjar krypa uppåt.
Nu verkar det vara fastställt att så är läget, vilket förstås är tråkigt för oss som går och väntar på billigare priser på begagnatmarknaden. Det säljs alltså flera begagnade nu än som kommer in i lager och det vore intressant att veta orsaker till detta. Jag tror bara elbilsbonusen marginellt påverkar detta.
Frågan är vad det beror på. Jag hoppas ju att det beror på att efterfrågan nu på elbilar ökar så pass mycket att leverantörerna får skruva upp produktionen, men det kan förstås ha flera andra orsaker.
Vad tror ni andra?
Jag tror att det beror på svajiga och ihållande höga bränslepriser, som inte kommer att bli mindre dyrt framöver . Kombinerat med att det nu kommer ut bättre mer användbara elbilar på begagnatmarknaden.
Är lite skeptisk/fundersam till hur sant detta är. Jag har följt antalet tillgängliga elbilar på Blocket i ca ett år nu. Senaste halvåret iallafall har utbudet varit konsekvent runt ca 20,000 tillgängliga bilar. Jag kan inte se hur utbudet för köp har minskat med hela 40% senaste månaderna. Sen är det också allt färre lite sådär halvtaskiga elbilar som Nissan Leaf 1/Renault Zoe kvar och utbudet är allt mer av ganska högkvalitativ och högfunktionell karaktär. Däremot tror jag också att priserna stiger. Har märkt detta med flertal elbilar som jag lite följer för nöjets skull. Sedan Irankriget har priserna för elbilar stadigt letat sig uppåt. Det var bra köpläge innan. Nu är det tveksamt om det slår leasing i många fall, tyvärr. Så jag tror härnäst så stiger leasingpriserna med, i takt med att inflationen också är högre. Tuffa tider för konsumenter.
1 gillning
Även nya lagerbilar till vettiga priser . Ny oanvänd Hyundai IONIQ 6 med bra räckvidd och fyra års garanti kvar för 440000 kr låter lockande . Den kommer man kanske 35 mil med på vintern om man kör lite lugnt med en så strömlinje formad bil ? Att den är ful som stryk skulle jag kunna leva med , om jag får den bekvämligheten. Men men , jag orkar nog inte jobba så länge till , så jag ser inget behov av den framför mig . Hela poängen med att köra på el för mig , är den billiga bränslekostnaden. Kör jag lite så försvinner poängen .
Det där var riktigt bra pris för en såpass bra bil! I mitt tycke också ganska cool, speciellt i den svarta färgen. Hade jag sett den affären när jag var på jakt efter elbil så hade den varit svår förbise.
1 gillning
100 gånger hellre den , än en Tesla Model 3 för samma peng .
2 gillningar
Ja absolut. Har hört nog om besiktningshistorier och rostproblem för att aldrig köpa Tesla. Ioniq 6 har mycket högre kvalité såväl in- som utvändigt. Dess chassi har fått mycket beröm. Mycket prisvärd affär du hittade.
1 gillning
Jag tycker också att 40% färre låter otroligt, men ser klara skillnader av märken då jag får mina dagliga nytillkomna bilar. Otroligt många MG ZS EV som nästan fyller ut den dagliga listan på nytillkomna varje dag numera. Väääääääldigt sällan man ser några Volvo XC40/EX40 och andra storsäljande bilmodeller numera. Det gjorde man för nåt/några år sedan.
Kan stämma bra att anstormningen av Kinamärken döljer den “riktiga” efterfrågan. Ser nu priser på Polestar 2 som jag i våras bara skulle skratta åt. Det har absolut hänt nåt.
Javisst har det hänt något. Min ID4 GTX -25 sålde jag iväg till Carla för ett par veckor sedan då budet var för bra för att chansa att det står sig tills min EX60 levereras till våren. Carla betalade mig 60 tkr under vad en helt ny årsmodell -27 kostar efter rabatt. Nu har Carla inte lagt ut den ännu men jag har svårt att tro att de kommer tjäna så många kronor på den med tanke på vad andra liknande bilar ligger ute för.
Nu behöver jag såklart ha en bil under de 7-8-9 månaderna som det tar innan min EX60 levereras, så har köpt en fyra år gammal ID4 GTX också av Carla, knappt 200 tkr billigare var den än den jag sålde. Det går ju aldrig att göra exit från elbilsmarknaden, men känns i alla fall någorlunda vettigt att ha mindre pengar investerat i väntan på EX60. Allt annat lika borde fyraåringen tappa klart mindre i kronor jämfört med det glädjepris Carla betalade för min drygt ett år gamla bil, som slutade på en värdeminskning på 3500kr/månad eller 18kr/mil.
1 gillning
Snyggt!
Du borde slagit till mot en Gen 1 Leaf eller Zoe istället. Så wow-känslan blir desto mer omfattande när du får din EX60 
Haha ja det hade den definitivt blivit! Samtidigt har jag vissa krav och behov även tiden fram tills dess så kan inte göra avkall på vad som helst. Detta kändes som en lagom kompromiss. Och ärligt talat, nu när jag levt med den äldre ID4an i två veckor så är jag positivt överraskad. Hade jag inte varit bilintresserad hade jag varit nöjd med den här bilen, utan det nya infotainmentsystemet.