De kunde valt samma lösning som Hyundai/Kia/Lucid som använder bakmotorn som spänningsomvandlare.
Lyssnade också på den podden idag men tycker det haltar lite.
Dels så kommer bilen säljas med NACS i usa och då måste bilen kunna utnyttja 400v arkitektur då Tesla är typ det enda stabila nätverket på andra sidan pölen.
Och givetvis undviker man 400v laddare som pesten med en snabbladdande bil men att helt låsa ute dessa laddare anser jag 2025 är allt för tidigt.
Likt kommentaren före skrev så har andra företag löst detta utan en dedikerad DC/DC omvandlare utan använder bakre motorn och den inverter som behövs även för framdrivning av bilen.
Dvs de har ingen enhet monterad i onödan.
1 gillning