Det är finbesök i studion idag när Haris Dzafic tittar förbi. Vi pratar om Citroën sänker priset, om Toyotas nya elbilssatsning med flera nya modeller och uppdatering och såklart om nya Mercedes CLA. Haris, som är gammal Mercedes-säljare kommer med insikter och tankar som de övriga två kanske inte har. Det går inte att göra elbilspodd utan att nämna Northvolt denna vecka och vi får höra om hur illa ställt det är med Esses Tesla, iallafall restvärdet på den. LED-lister fram, är det hiss eller diss, panelen är överens.
Använder mig av förvärmning av batteri på i4 inför snabbladdning. Med funktionen manuell förvärmning kan jag använda valfri navigationsapp.
Jo men det slår du ju på i bilen tänker jag, eller gör du det via appen medan du kör? Tänker på just funktionen att kunna göra det från appen 
Nej exakt i bilen jag tänker på. Manuell förvärmning var inte möjligt i min 2022 förrän nu i somras.
Aha, intressant trodde alltid det fanns i i4. I somras fick jag den funktionen via appen, i bilen har jag alltid haft den. (MY -24 i4)
Tack @Esse för att du lyfter ämnet om fallande restvärde och begagnatmarknaden. Jag tror, tyvärr för din del, att det kommer bli ännu värre. Neue Klass, CLA, Zeekr 7x, Nya Xpeng G6/G9 och inte minst den senaste nyheten om BYD och deras 5-minuters laddning. Och sedan lite lägre priser på det. Utveckling går så snabbt och förbättringarna är tyvärr så mätbara i WLTP, laddkurvor, peak laddning mm att jag tror att när vi landar på ca 50 mil i motorvägsfart, ca 10 min laddning och ett pris runt 400-500tkr så kommer dagens bilar möjligtvis kunna funka som en andrabil men de kommer vara otroligt svåra att sälja som enda bil för familjer. Man ser ju redan idag att många leasingbilar går på export. Men vad vet jag , gräv gärna lite mer i ämnet. Skaver lite att elbilar är en del av gröna omställningen om nu bara företagsleasing har råd med dem och sedan kan @Esse mfl inte få ut dem begagnat till oss vanliga dödliga 
1 gillning
Ja. Lite oroväckande att höra om andrahandsvärdet., särskilt när man precis skaffat en elbil med finansiell leasing. Ok, visserligen en begagnad där nybilsdroppet redan är taget, och en försiktig värdering av andrahandsvärdet(sades det av säljaren). Så man kan hoppas på att om något år så är det lite bättre på andrahandsmarknaden för elbil.
Å andra sidan sålde vi vår Volvo V60 CC Diesel hos handlare för 300k. Och köpt för 425 år 2021. Ganska bra andrahandsvärde just nu på Dieselbil.
Tanken är ju att köra tre år med denna. Enda man saknar på ID7 än som vi köpte är väl belyst emblem 
. Och ID mjukvara version 5. Att få en OTA från VW kan man nog se sig om i himlen efter.
Dock otroligt nöjd med iD7.
Små mjukvara glitchar men i övrigt helt fenomenal.
Sen blir man extra glad vid ”tankning” hemma. Har laddat 164 kWh i mars för 34 kr. Det blir en ganska trevlig milkostnad. 
Re: CLA priset
Enligt Bloombergs Hannah Elliot som åkt runt i Rom i en CLA med Ola Källenius för en intervju så kommer den att starta på 50.000 Euro i Europa
2 gillningar
CLA kostar från 633.000 kr ser jag nu
Men läste att den inte gillar 400V laddare, kan detta verkligen stämma… 
Svårt att tänka mig att det inte skulle bli tillval eller liknande och standard på flera marknader. CLA ska få NACS-kontakt i USA och då är det absolut inte 800V som gäller
Både nya EV6 och Ioniq5 levereras med NACS i USA och de har vad jag vet inte övergett 800V
Nej men deras bakre motor används för att omvandla 400V till 800V. Nyheten Allt om elbil skriver om är att CLA inte kommer ha någon sådan omvandlare och jag tror det kan vara sant på en del marknader men att Mercedes inte tagit fram någon lösning alls har jag svårt att se som sant
2 gillningar
De verkar ha valt att utesluta 400v laddare och isfället valt att ladda 800v med 400v hastighet. 
Peak på 320kw men 10-80% på 22minuter på ett litet 85kwh batteri imponerar föga. 
3 gillningar
En amerikan kommer kunna ladda 800 V även med NACS på Electrify America och Ionna, etc. när de har bytt ut kontakterna. Den där Cybertruck-styggelsen kan ladda i 800 V också på ett fåtal Supercharger-stationer.
EA kör väl med CCS1? Vill minnas att CLA ska ha dubbla kontakter.
Men vill man ha volym räcker det inte med ”fåtal tesla” tror jag. Hört att det ska även finnas en tweet från en MB-ingenjör som bekräftar att 400V kommer standard i USA men hittar den inte så stor nypa salt på detta!
Det är mest bara att byta ut kontakterna. NACS använder CCS/ISO 15118 för kommunikation; skillnaden är eg. bara fysisk efter standardiseringen. Gamla Tesla-kontakter (d.v.s. pre-NACS) använde CAN-bus för kommunikation.
Jo men ska EA göra det då? Vet ju att flera elbilar levereras med adapter till NACS idag men finns ju ändå en del elbilar som har CCS1, då kommer ju de behöva köpa en adapter från CCS1 till NACS…
Och folk skrattade åt Apple för deras adaptrar… 
Det kommer såklart ta år att göra. Lite hönan och ägget där också.
Det finns pilotstationer.
Håller med om adaptrarna. Det måste kännas lite vanskligt som en EV6/Ioniq 5-ägare just nu t.ex. Byta en adapter mot en annan liksom.
Ny teknologi innebär dessa typer av stök, innan standards och tillverkare har stött o blött olika sätt att tillämpa teknologin.
Och de första konsumenterna, early adopters, får ta stora värdefall och att viss teknik blir obsolet. (laddstandards, kontakter mm)
Inget nytt.
Av detta skäl har jag valt att avvakta elbilsinköp tills familjebehovet så kräver.
Nu kommer billiga bilar, bra.
Laddning däremot kommer ta längre tid att få ordning på.
Vissa hävdar tydligen att det är ett smart drag av Mercedes för att hålla ner kostnaden betydligt istället för att ha en 400/800 DC/DC konverter i bilarna, då det numera är 800V som gäller och byggs ut. Det menas att andra leverantörer också snart kommer att följa efter i sina kommande bilar.