Det är finbesök i studion idag när Haris Dzafic tittar förbi. Vi pratar om Citroën sänker priset, om Toyotas nya elbilssatsning med flera nya modeller och uppdatering och såklart om nya Mercedes CLA. Haris, som är gammal Mercedes-säljare kommer med insikter och tankar som de övriga två kanske inte har. Det går inte att göra elbilspodd utan att nämna Northvolt denna vecka och vi får höra om hur illa ställt det är med Esses Tesla, iallafall restvärdet på den. LED-lister fram, är det hiss eller diss, panelen är överens.
Jag blir köp stressad av dom låga restvärdena på elbilar . Privatleasar nu så det känns som jag skulle vilja köpa en begagnad elbil nu när priserna är låga . Inte säkert att dom är det 2027 när jag ska lämna tillbaka min bil .Men det förutsätter att jag kan övertyga gumman att hon klarar att använda en sån under tiden . Det behöver vara en elbil som hon bara behöver tänka på att sätta i sladden hemma , och ta ur den när hon ska köra . Dessutom får det inte vara några skärm baserade funktioner som hon behöver använda . Svårt nog för henne att tänka sig att köra en automat växlad bil . Stort batteri nog för att det räcker att bilen automatiskt laddar till 60 % , och att hon klarar sina vanliga resor ner till 20 % hemma igen . @Esse det finns glasögon med filter mot sådana besvär även utan slipning . Såna valde jag ( fast slipade ) efter senaste besöket hos optikern. Ålders relaterat hette det efter att jag klagat över liknande besvär .
Använder mig av förvärmning av batteri på i4 inför snabbladdning. Med funktionen manuell förvärmning kan jag använda valfri navigationsapp.
Jo men det slår du ju på i bilen tänker jag, eller gör du det via appen medan du kör? Tänker på just funktionen att kunna göra det från appen 
Nej exakt i bilen jag tänker på. Manuell förvärmning var inte möjligt i min 2022 förrän nu i somras.
Aha, intressant trodde alltid det fanns i i4. I somras fick jag den funktionen via appen, i bilen har jag alltid haft den. (MY -24 i4)
Tack @Esse för att du lyfter ämnet om fallande restvärde och begagnatmarknaden. Jag tror, tyvärr för din del, att det kommer bli ännu värre. Neue Klass, CLA, Zeekr 7x, Nya Xpeng G6/G9 och inte minst den senaste nyheten om BYD och deras 5-minuters laddning. Och sedan lite lägre priser på det. Utveckling går så snabbt och förbättringarna är tyvärr så mätbara i WLTP, laddkurvor, peak laddning mm att jag tror att när vi landar på ca 50 mil i motorvägsfart, ca 10 min laddning och ett pris runt 400-500tkr så kommer dagens bilar möjligtvis kunna funka som en andrabil men de kommer vara otroligt svåra att sälja som enda bil för familjer. Man ser ju redan idag att många leasingbilar går på export. Men vad vet jag , gräv gärna lite mer i ämnet. Skaver lite att elbilar är en del av gröna omställningen om nu bara företagsleasing har råd med dem och sedan kan @Esse mfl inte få ut dem begagnat till oss vanliga dödliga 
1 gillning
Vill lägga till att restvärdena på elbilar är låga jämfört med för några år sedan , då dom var alldeles för höga . 2005 köpte jag en ny VW Golf för 160000 kr , ett år och 10 månader senare var jag trött på bilen . Inbytes precis hos VW handlare 80000 kr , sålde bilen privat för lite mer . Halva värdet på tre år har det väl alltid varit historiskt, förutom Volvos värde varar på ca 60 % restvärde . Räntorna är inte höga historiskt , vi köpte hus 1990 och var glada över endast 12 % ränta . Många år senare kom det ner till 7-8 % . Men nu är det väldigt svårt att förutse restvärden . Plågade mig med att kolla vad en VW Golf Alltrack kostade 2021 ca 310000 kr . En fyra år gammal på Blocket nu ca 290-310000 kr , sjukt det också . På dom fyra åren har jag betalt ca 210000 kr i leasing avgifter 
. Ekonomin i bilvärlden har blivit galen , på grund av politiska förändringar tror jag . Köpläge på beg elbilar , absolut inte köpläge på beg dieselbilar . Rätt beslut att privatleasa i stället för köp i alla fall , verkar det som . Rätt beslut att binda räntorna tidigt 2022 till 1,9 % , och binda elpriset vid samma tid också kanske . Men sånt skulle ju aldrig hända mer enligt unga utbildade experter .
Ja. Lite oroväckande att höra om andrahandsvärdet., särskilt när man precis skaffat en elbil med finansiell leasing. Ok, visserligen en begagnad där nybilsdroppet redan är taget, och en försiktig värdering av andrahandsvärdet(sades det av säljaren). Så man kan hoppas på att om något år så är det lite bättre på andrahandsmarknaden för elbil.
Å andra sidan sålde vi vår Volvo V60 CC Diesel hos handlare för 300k. Och köpt för 425 år 2021. Ganska bra andrahandsvärde just nu på Dieselbil.
Tanken är ju att köra tre år med denna. Enda man saknar på ID7 än som vi köpte är väl belyst emblem 
. Och ID mjukvara version 5. Att få en OTA från VW kan man nog se sig om i himlen efter.
Dock otroligt nöjd med iD7.
Små mjukvara glitchar men i övrigt helt fenomenal.
Sen blir man extra glad vid ”tankning” hemma. Har laddat 164 kWh i mars för 34 kr. Det blir en ganska trevlig milkostnad. 
Jag tror att du har tajmat det perfekt. Om fler gjorde det bytet nu när det är fördelaktigt, så skulle ju fler elbilar stanna i Sverige
Nu försvann köp stressen . Det är nog bra så med en av varje. Avskyr tanken på snabb laddning i väder på vintern . Med Gummans bil kommer vi 100 riktiga mil även på vintern. En sommar dag med vackert väder är väl ok .
Re: CLA priset
Enligt Bloombergs Hannah Elliot som åkt runt i Rom i en CLA med Ola Källenius för en intervju så kommer den att starta på 50.000 Euro i Europa
2 gillningar
CLA kostar från 633.000 kr ser jag nu
Men läste att den inte gillar 400V laddare, kan detta verkligen stämma… 
Svårt att tänka mig att det inte skulle bli tillval eller liknande och standard på flera marknader. CLA ska få NACS-kontakt i USA och då är det absolut inte 800V som gäller
Både nya EV6 och Ioniq5 levereras med NACS i USA och de har vad jag vet inte övergett 800V
Nej men deras bakre motor används för att omvandla 400V till 800V. Nyheten Allt om elbil skriver om är att CLA inte kommer ha någon sådan omvandlare och jag tror det kan vara sant på en del marknader men att Mercedes inte tagit fram någon lösning alls har jag svårt att se som sant
2 gillningar
De verkar ha valt att utesluta 400v laddare och isfället valt att ladda 800v med 400v hastighet. 
Peak på 320kw men 10-80% på 22minuter på ett litet 85kwh batteri imponerar föga. 
3 gillningar
En amerikan kommer kunna ladda 800 V även med NACS på Electrify America och Ionna, etc. när de har bytt ut kontakterna. Den där Cybertruck-styggelsen kan ladda i 800 V också på ett fåtal Supercharger-stationer.
EA kör väl med CCS1? Vill minnas att CLA ska ha dubbla kontakter.
Men vill man ha volym räcker det inte med ”fåtal tesla” tror jag. Hört att det ska även finnas en tweet från en MB-ingenjör som bekräftar att 400V kommer standard i USA men hittar den inte så stor nypa salt på detta!
Det är mest bara att byta ut kontakterna. NACS använder CCS/ISO 15118 för kommunikation; skillnaden är eg. bara fysisk efter standardiseringen. Gamla Tesla-kontakter (d.v.s. pre-NACS) använde CAN-bus för kommunikation.