Peter Esse och Carl Undhen från elbilen.se löser europas bilindustris kris.
3 gillningar
-Sverige måste vara en av de minst fördelaktiga länderna skaffa elbil om man tänker hur relativt “billig” bränslet är här och obefintlig köpstödet är jämfört med andra västeuropeiska länderna. Men det verkar som kunderna inte bryr sig, och väljer ändå elbil. Säger hur attraktiva elbilar har blivit nu för folk som har råd med dem.
-Kina slutar köpa västerländska bilar och det skriker kris överallt. Är modellen att det hela tiden ska finnas försäljnings/vinsttillväxt och finns inte så blir det panikkris överallt? För isåfall så får dem lite skylla sig själva. Varför ska Kina fortsätta köpa bilar i den höga takten de gjort när marknaden väl var mättad på den samhällsklassen som har råd med bil? Konspirationsteoretikern i mig vill tro att dessa skrik från industrin är mer som svepskäl för att genomföra massuppsägningar utan att få skit av facket/media. Exploatering och därefter nedskärning.
-Peter du är sjukt kunnig och ödmjuk, all cred! Håller helt med att man inte behöver ha “China Speed” på allt. Ibland är det bra att saker och ting tar sin tid. Och ibland kanske man bör vänta en facelift eller två innan man bör utvärdera en bil på riktigt. Jag skulle inte våga köpa en bil framtaget med “China Speed”. Skulle nån?
Det är inte bara västerländska bilar som inte säljer i Kina deras inhemska märken (ingen vet egentligen hur många dom är) säljer inte heller som tidigare Hörde en intervju med en väldigt frispråkig bilhandlare i en av Kinas större städer han hade varit exklusivt Volkswagen men blivit tvungen att ta in Kinesiska märken för att hålla försäljningen på nivå men under 2026 har säljsiffrorna störtdykit från 12 säljare på golvet till idag han själv och tre till När allt var OK sålde dom 2-5 bilar om dagen nu senate veckan sålde dom 3 och under augusti sålde dom 16 bilar Köpintresset har totalt avstannat staten har tagit bort flera incentives från elbilar och hybrider köparna vågar inte belåna sig för en bil när jobbmarknaden bostadsmarknaden och börser är på väg mot kollaps
Att västerländska bilar inte säljer stämmer men det gäller även dom hundratals Kinesiska märkena
Japp den kinesiska marknaden är fullständig mättad. Ingenstans tänkte dessa företag (både västerländska och kinesiska) att den kinesiska medelklassen är begränsad och att stora majoriteten av kineser är fortsatt uttalad fattiga. Jag tror de kinesiska märkena krisar ännu hårdare egentligen men de brukar vara måna om att behålla ansiktet utåt som framgångsrika. Kanske har kinesiska företag mindre incitament att rättfärdiga nedskärningar som här?
Dom behöver inte rättfärdiga någonting Vissa bilfabriker har gått från att ha fast anställda bilbyggare till gigg arbetskraft vilket även det skapar färre bilköpare
Såg en film innifrån Zeekr’s produktionslina det var helt mörkt då robotar inte behöver belysning och det skryter dom med…
1 gillning
Absolut inte jag iallafall . Det fanns ju en anledning till att man från bil kunnigt folk hävdade , att Volvo Classic modellerna av dom sista årsmodellerna var dom bästa mest problemfria . Det faktumet verkar ju gälla även med dom nya elbilarna , som det verkar .
2 gillningar
Bara att kolla deras försäljning och ekonomiska siffror för att inse att det inte är svepskäl.
1 gillning
Det är komplex data bakom deras redovisningar. VW valde nu ta enorm förlust för att Porsche lämnar Kina. Men detta är ju rimligen en temporär utgift i takt att man gör en dramatisk omställning i ens marknadssituation. Men då passar man på trycka på domedagsscenariot och hur vi kommer förlora all arbetskraft till Kina (ett hot om outsourcing som de själva har skapat) om vi inte försämrar villkoren.
Notera hur aktien steg efter denna rapport. Varför? För VW lovade att sparka tusentals till. De har fortsatt höga intäkter, sålde färre bilar i lågmarginalländer men fler i högmarginalländer (västvärlden). Detta påminner om hur mjukvarukonglomerat som Microsoft använder AI som ursäkt att sparka tusentals. Sen kollar man tillbaka och ser att det var ingen eller inget som ersatte dem. VW är speciella då de är mer bundna till facken än andra bilmärken. Det är svårare för dem få till nedstängningar och massavsked.
Något att reflektera över - efter Dieselgate blåste över och VW tjänade miljarder per kvartal, reflekterade detta bättre bilar eller bara mer lönsam industri?
Kineserna verkar vara bra på och fokusera på
- Ta fram många modeller snabbt
- Förbättra tekniken(ex batterier och laddning)
- Producera billar billigt och snabbt
Samtliga av dessa punkter har redan eller kommer relativt snart nå en nivå där det blir mindre och mindre relevant. Om min bil kan ladda på 5 min istället för 20 min på de relativt få långa resorna jag gör som kräver snabbladdning spelar absolut ingen roll om jag samtidigt blir tvungen att vara av med min bil i 3 månader för att det inte finns några reservdelar. Tyska och Europeiska biltillverkare måste lämna spec-kriget med Kina och istället fokusera på det som kineserna inte inom överskådlig framtid kommer kunna konkurrera på. Den personliga och lokala relationen med kunden.
3 gillningar
Och sämre på allt annat?
Tex VW Polo är BRA, billig och känns som en riktig BIL på ett helt annat sätt än kineserna. Underbart vuxen på vägen, god komfort och stabil. Trevlig att köra.
Kollat på Ioniq 3 igår, verkar kanon den med. (ej kört den)
Stora sköna stolar, display framför föraren långt iväg, bra. Skitstort bagage under golvet
Sitter bra.
Laddning höger fram, bra
Snygg.
Jag kör en Zeekr X idag. Primärt som pendlarbil, lokala resor och sedan laddning hemma med box. Jag rätt så nöjd med bilen och har till viss del lyckats leva med dess brister. Frågan jag ställer mig nu när jag skall byta den är om nedanstående fel inte kommer finnas om jag istället väljer europeiskt och tar en VW ID.cross eller Skoda Elroq. Jag oroas något över att även dessa bilar trots allt har fel och brister.
Zeekr X felen/bristerna:
- Fått in grus i bromsarna hela 3 gånger på 2 år.
- Skärmen är långsam
- Bilen tror alltid att nyckeln har lämnat bilen när man lämnar av en passagerare
- Fukt och vatten i bakre lysrampen som behövde bytas
- Appen och möjlighet att få kontakt med support är tveksam
- Service-nätverket försvann över en natt när de sa upp serviceavtalet med Mekonomen
1 gillning
Någon som kan reda ut om dessa bygger på VW’s (numera) beprövade plattform, vilket jag iof tror?
Är svaret JA, borde dessa bilar vara stabila numera.
VW ID. Cross tillhör den nya familjen småbilar med FWD likt Polo etc. Elroq tillhör den äldre MEB med RWD. Jag har inte hunnit testa tillräckligt mycket av de nya bilarna för att varmt säga ja men VW har ju utan tvekan förbättrat sig rejält sedan 2021-tiden 
1 gillning
Funderar faktiskt på båda två som andra bil med privatleasing. Har bara kört och sett epic irl. Men bör man istället gå på Ceoss för att den har nyare plattform?
De kostar typ samma på privatleasing kampanj nu. .
Nja, Epiq och Cross är typ samma bil och är båda på den nya FWD-plattformen. Elroq är en äldre modell från 2024, något större men behöver man bara pendlarbil skulle jag välja Epiq eller Cross
Ah sorry. Läste ju fel.
Tänkte Epiq och löste det när du skrev Elroc. Så snarlika namn. Jag har fortfarande svårt att säga rätt när jag ena gången pratar om Peaq och andra om Epiq.
Sen i vågskålen finns också en bensin eller hybrid begagnad att köpa typ fr 2022. Tänkte exempel Toyota Yaris sågar man åtminstone lite bra garanti på en ”äldre” bil då de har 10 år. Medan köper man det mesta annat så finns inget sådant kvar. Nu är ju detta ett elbilsforum. Men att ha bilen. Då den bara behövs ibland till ungdomarna och oss själva. Då kan det vara skönt med nåt sådant istället för privatleasing. Så har man friheten att ändra sig när behoven ändras. Det är ju så att nån av dem kan flytta eller behöver ta med sig bilen osv. Många aspekter att väga in.
En 3 år beggad Toyota Yaris är alltid svårslaget, går inte att komma ifrån
1 gillning
Förutom då man krockar…dvs jag skulle avstå.
Då kan man ju inte köra annat än större suvar? Eller skulle Yaris vara milsvidd sämre än en mindre Golf, Polo, Clio?
3 år begagnad Toyota är alltid svårslaget (har nog haft sex sju eller fler) en 3 år gammal Corolla Touring Sports är inte bara snygg praktisk och billig i drift flera år framöver men också ett smart move