Jag funderar på att skaffa en elbil, och jag är särskilt intresserad av en större modell. Eftersom jag driver ett eget AB, planerar jag att ta ut en förmånsbil via företaget. Efter att ha tittat runt en del har jag verkligen fastnat för BMW iX. Jag förstår att designen kanske inte faller alla i smaken, men jag tycker att den ser otroligt lyxig ut.
Jag har sett att det finns många begagnade exemplar, 1-2 år gamla, för omkring 600-650 tusen kronor. Dessa verkar vara relativt välutrustade och har låga miltal. Dock är jag lite orolig över hur de kan ha tappat så mycket i värde på bara 1-2 år. Har jag missat något? Hur kan en bil tappa 400 tusen kronor på bara två år?
Kollade lite på bytbil idag och såg att finns en ny bra utrustade för 749000:- och några väldigt bra utrustade för 799000:-. Det kommer ju påverka priserna på begagnade bilar som ligger ute.
Stora bilar av den typen tappar ofta mycket, kolla Audi e-tron som ett exempel iX eDrive40 har ett något mindre batteri och laddar inte lika snabbt som 50 och 60 heller vilket nog gör att inte alla är lika intresserade av den modellen. Med det sagt så är iX som modell en fantastisk bil och om jag var lite åt lyxSUV-hållet hade iX varit min goto
Tack för alla svar!
Det känns lite oroande att vissa bilar som kostade 1,1 miljoner för 2 år sedan nu ligger ute för 600 tusen. Förhoppningsvis har de redan gjort sitt stora värdetapp och bör inte sjunka så mycket mer i pris?
Jag är också intresserad av en i5 sedan och har sett att man kan få en demobil för 700 tusen. Men det känns inte riktigt värt att betala nästan 100 tusen extra för en sedan med bakhjulsdrift. Jag tänker att en stor fyrhjulsdriven SUV brukar vara det dyrare alternativet, så det förvånar mig att en sedan skulle vara så pass mycket dyrare.
Min BMW kontakt säger att iX inte är den säljsucce som BMW väntat sig jag har hört från några OG X5 ägare (en är Lundell) som när det iår och förra året var dax att byta sin gamla ICE X5 mot nytt så fick dom låna hem en iX men dom valde alla en ny X5 plugginhybrid istället Ulf sa att iX kändes som ett rymdskepp och stack ut som en sore thumb ful som stryk
Ett misslyckande i försäljning kan bli en bra affär för någon som inte bryr sig hur den ser ut Under sommarveckorna här på Österlen har jag sett många och inte är den vacker men kan man stå ut med det och få en för nästan halva priset
BMW iX40 2022/23 börjar krypa ner till attraktiv prisnivå. Ca 500t med de utrustningspaket man vill ha. Väldigt intresserad av den men känns som att just ix40, med sämre laddning, räckvidd och utan luftfjädring plus nya iX3ans inträde, kommer vara halvt värdelös efter 2-3 år. Vad tror ni?
Läst om vissa problem med iX. Ni som har 40 2022/23, skulle ni rekommendera att köpa den beggad nu när garantin gått ut?
Håller med på båda punkterna. Man får hålla bakluckan stängd o lasta genom baksätet istället
Ja jag vill ha 40, åker sällan jättelånga sträckor så laddning o räckvidd kommer inte störa mig. Finns ingen anledning att betala massor mer i försäkring för en 50. Det är väl värdet på en 40 efter 3-4 är som jag tror kan rasa mer än normalt, känns som att 40 inte kommer vara så attraktiv då med alla nyare bilar med längre räckvidd o bättre laddning.
Om du sällan kör långt och klarar dig på mindre batteri är det ju klockrent med 40-modellen. Det finns ingen anledning att köpa större batteri bara för att hålla ett bättre andrahandsvärde. Du betalar värdeminskning i kronor och inte i procent, och äldre bilar tenderas att köras mindre än nya varför efterfrågan på stort batteri lär sjunka med bilens ålder. Köpa en stor SUV för runt 500 tkr som redan tappat 500 tkr i värde på tre år bör vara en någorlunda bra affär, men jag har inte specifikt koll på iX.
iX eDrive40 har ett något mindre batteri och laddar inte lika snabbt som 50 och 60 heller vilket nog gör att inte alla är lika intresserade av den modellen. Med det sagt så är iX som modell en fantastisk bil och om jag var lite åt lyxSUV-hållet hade iX varit min goto 
