Hej, min kangoo på 7000 mil från 2013 kommer ungefär 3 mil innan den indikerar överhättning. 10 minuter senare funkar allt som det ska igen. Märkesverkstad säger byt motor, men bättre vetande säger att det är slitna borstar i elmotorn som skapar falska felkoder utifrån elektriska störningar. Har testat med odbläsare och kan utifrån siffror hålla med om detta. Någon som har mer erfarenhet? Verkstaden vill ha 20000 för jobbet och är skeptiska.
Det är borstlösa motorer i elbilar, eller ja nästan allt idag.
Zoe har haft problem med motorerna historiskt. Ett lager skär och går tungt vilket orsakar överhettning av både motor och frekvensomformare.
Däremot borde det gå att byta lager istället för hela motorn.
Var får du ut för felkoder med OBD-läsaren?
Börja med att kolla laga.se och bildelsbasen.se för en begagnad motor är du händig byter du den kanske själv
Lycka till
Renaults 5AM-motor är en så kallad synkronmotor med lindad rotor, vilket innebär att den saknar permanentmagneter och istället behöver strömsättas elektriskt för att bli magnetisk. För att överföra denna ström till den roterande axeln använder konstruktionen fysiska kolborstar och släpringar, precis som i en traditionell generator. Dessa borstar är en mekanisk slitdel som med tiden skapar koldamm och elektriska störningar, vilket är en känd och väldokumenterad egenskap för just denna motormodell. Ett motorbyte skulle antagligen bara leda till samma problem några mil senare. Felmeddelandet säger överhättning men rotorn växlar mellan 120 och 40 grader beroende på om jag släpper gasen, kör i friläge och så vidare, varm metall kan inte tappa temp så fort
1 gillning
Ta ck för info. Vad skulle fördelarna vara mot andra typer av elmotorer?
Tex Permanently Excited Synchronous Motors (PSM) som är energi-effektivare, mindre till storlek och som inte behöver strömsättas externt = slipper slitagedelar som borstar…