Den sista versionen av en bil är oftast den bästa – och i fallet med ID.3 Neo har det troligen aldrig varit mer korrekt. ID.3 var Volkswagens första elbil om vi bortser från testskotten e-golf och e-up och vid lansering var den långt i från klar – varken tekniskt eller designmässigt.
Ganska omgående kom en facelift uppdatering som fixade till det värsta runt det visuella medans de tekniska detaljerna förfinats över tid.
När det nu är dags för Volkswagen att lansera den tredje och sista ID.3 Neo innan den till slut troligen ersätts av kommande ID,.Golf gör man också det med en version som – om den hade kommit direkt hade visat alla vad skåpet skulle stå. Nu bli det kort och gott bara en ganska bra elbil men som onekligen ser ut som en äkta Volkswagen. Ja så äkta att Volkswagen själva har döpt hela eventet som ID.3 Neo visas upp på till True Volkswagen.
De tekniska känner vi igen från vad som även kommit till övriga ID-bilar, liksom Cupra-varianten Born. Det är en-pedalsläge, det är V2L via adapter i laddporten och det är fysiska knappar till det mesta.
Ja hela interiören är uppdaterad och harmoniserar delvis med det vi sett i ID.Polo. Dock har de fortfarande fått ta hänsyn till vissa konstuktionselement som de inte kunnat påverka så som dörrpanelerna. Detta gör att det är lite mindre mjukt material jämfört med nyss nämnda ID.Polo.
Vi har nu en förarskärm, vi har en snyggare och trevligare mittenskärm och allt drivs med ett nytt Android-baserat system som känns mognare – både funktionsmässigt och visuellt. Vi ha nu dedikerade knappar till ventilation, vi har ett traditionellt ljudreglage, vi har till och med ett visuellt läge som gör att bilen få ett system från 60 & 70-talet ja det mesta är tillbaka till framtiden med denna bil.
Räckviddsmässigt börjar instegsvarianten på ca 42 mil WLTP medan om vi väljer det stora batteriet så kommer vi ända upp till 63 mil WLTP.
Varianter
-
125 kW motor med 50 kWh batteri. WLTP: Ca 42 mil
-
140 kW motor med 48 kWh batteri. WLTP: Ca 59 mil
-
170 kW motor med 79 kWh batteri. WLTP: Ca 63 mil
Det stora batteriet laddar med 183 kW och de två mindre med 105 kW – en mycket plan laddkurva utlovas på de sistnämnda.
Lansering sker i slutet av april och då blir också priserna kända. Bilarna levereras till ”sensommaren”.
Se också
