Intressant att det börjar diskuteras förbrukningen på elbilar. T.ex. EX30 låg inte alls bra till som är en liten bil.
1 gillning
Jo men de var väl bara en tidsfråga och helt naturligt. Sen har de mindre betydelse om man laddar hemma men om man snabbladda ofta så börjar de bli en kostnad som är intressant.
Förenklat
Aerodynamik och frontarea är tillsammans den största faktorn i 100km/h, sedan rullmotstånd och sedan underlag (regn på asfalt eller grus)
I labb är en sak, men i verkligheten blir det svårt att komma under 10 kWh/100km - om vi nu inte snackar extremt aerodynamiska farkoster.
Fysikens grundlagar sätter tyvärr begränsningen.
Bilar med Cd = Coefficient of Drag under 0.20 är nämligen väldigt ovanliga pga stora kompromisser med innerutrymme.
- Vanliga bilar: 0.27-0.30 tex EX30 och Polestar 2, båda på 0.28
- Teslas bilar ligger på 0.23-0.24 Dvs väldigt mycket bättre!
- Taycan 0.22 och EQS 0.21 som båda är trånga givet storleken, och långa vilket behövs för att minska luftmotståndet.
Av ovan bilar är Tesla 3 den klart halaste genom luften tack vara liten frontarea.
Överkurs
Luftmotståndet (Drag) är beroende av formen på föremålet (Cd = Coefficient of Drag), “storleken” på föremålet genom luften (A = Aerodynamic Area) och hastigheten^2 (farten i den rörelseriktning som Cd och A refererar till)
1 gillning
ID.BUZZ med formen av en rullande frysbox med breda hjul har förvånansvärt lågt CD på 0.28 medan Golfen nercabbat har nästan det dubbla 0.55
Om vi räknar i smiles/miles vinner Golfen
Ja, men multiplicerat med sin massiva frontarea blir Buzz väldigt trög genom luften. Väldigt.
Hur svårt kan det va? Hyundai gick ner i nästan dom siffrorna för nästan 10 år sen.
Hälften av 0.28?
Nä, det är tidigare än så man nådde det. Opel Omega A sedan hade det värdet redan på 80-talet.
10kWh per 100 km nådde Hyundai för längesen. Även Egolfen vi hade hemma gick att köra nära det på sommaren.
Hyundai Ioniq 6 RWD 53 kWh har en förbrukning på 13.8 kWh/100 km. Vilken Hyundai har lägre?
Mercedes CLA ligger annars riktigt bra till med en förbrukning på 13.1 kWh/100 km.
Ioniq (utan nummer).
Den har också 13.8 kWh/100 km, samma som Ioniq 6.
Appen myHyundai har en funktion där man kan se hur förbrukningen sett ut de senaste 30 dagarna. Enligt appen har jag kört min Ioniq 5 årsmodell 2025 på 12,8 kWh/100km.
1 gillning
WLTP ja. Om jag inte missminner mig så presterar den bättre i verkligheten, och var inte EPA bättre också? Det är en lite tuffare körcykel.
Sämre på vintern dock.
1 gillning
Dvs Cd på 0.14?
I 100km/timme?
Vid lägre farter är det enkelt pga lågt luftmotstånd.
Så vi snackar samma saker…
1 gillning
Nä vi snackad luftmotstånd cd 0,28.
Ioniqen 28kWh går nära 10 kWh i 100 i bra väder, de är rätt gamla nu så värmesystemen är sådär effektiva.
Men det är klart, jätteklossar med stora breda däck är ju imponerande att man får dom under 20.
Är detta du skrev jag inte hängde med på…då du skrev ”hälften av det”
Då det är rätt mediokert är det korrekt, det har man kunnat länge
Japp. Jag tycker det är lite märkligt att bilarna inte är bättre idag än vad de är. Stora jätteklumpar och istället då för att göra om och göra rätt så smäller man i ett ännu större batteri för att få användbar räckvidd.
Varför är 700 km WLTP så himla imponerande från 90-110kWh när 200 verkliga km är dåligt på 28kWh.
Man fokuserar på fel siffror, om det är klimat, miljö och ekonomi man bryr sig om då.
För att i praktiska termer är effektivitet bara bråkdel så viktig som faktisk räckvidd för bilister. El är billigt i Sverige, tror inte folk har nåt emot betala lite mer per laddning jämfört med antal laddningar per långfärd. Man kan beklaga sig över det faktum men all statistik visar att låga WLTP siffror översätter till låg försäljning.
Jag tror luftmotsånd blir mindre viktig i takt med att batterier blir billigare, energirikare och mer miljövänliga att framställa. För att slå förbränningsbilen för konsumenter behöver elbilar tyvärr mer räckvidd, inte mindre luftmotstånd. Vi kan hoppas konsumenter börja värdera låga, mindre svulstiga bilar igen. Det hade gjort mycket för både räckvidd och effektivitet.
Ja det är klart men om det är miljön man bryr sig om är ju effektiviteten viktigare men då kör man kanske inte bil från början.