Hyundai Kona av senaste modellen har förvärmning av batteriet fr att optimera snabbladdningsresultatet. Den tidigare modellen av Konan har s.k. vinterläge. Min fråga är hur stor skillnad på effekt blir det med de två olika laddsystemen?
Google Gemini: “Ny modell (Förvärmning): När en snabbladdare väljs som mål i navigatorn värms batteriet upp till optimal temperatur (ca
20−30∘C20 minus 30 raised to the composed with power C
20−30∘C
) innan ankomst. Detta innebär att bilen ofta kan ta emot maximal snabbladdningseffekt direkt, vilket avsevärt minskar laddtiden på vintern.
- Tidigare modell (Vinterläge): Detta system är passivt och höjer batteriets temperatur något, men värmer inte batteriet proaktivt för snabbladdning. Det kan leda till att laddningen begränsas till en bråkdel av maxeffekten tills batteriet blivit varmt av laddningen i sig.”
1 gillning
Säg såhär, vår Kia Soul 64 kWh med vinterläge och -10 eller kallare 25-30 kW, en ny Kia EV3 med manuell förvärmning 50 kW och ökande efter ett tag! Sitter just och kollar appen när frugan är i Falun just i denna minut! Skulle rekommendera förvärmning om ni ofta åker till fjällen eller pendlar långt vintertid.
Tack för informationerna. Ytterligare en undran. Om bilen har en maxmottagnigseffekt på 75 eller 100 kW, påverkar då detta hur lätt bilen kan ta emot lägre effekter t.ex. 50 kW?
Nej.