Ber om ursäkt för lite långt inlägg. Hoppas ändå ni orkar läsa
Innan elbilar så kunde man grovt säga att tyska märken som BMW, Audi, Mercedes och Porsche var premiummärken. Volvo försökte på senare år knacka på dörren till denna grupp men fick oftast hänga med VW. Asiatiska märken som Mazda, Toyota, Kia mfl sågs som ytterst driftsäkra men också tråkiga och lite budget.
När nu elbilar tagit över så funderar jag på vad ni tror gällande möjligheten att något märke (och vi kan kanske lämna Tesla utanför) som fanns tidigare kan bli och uppfattas som premium framöver och kanske att något premiummärke helt enkelt får ses som budget?
Vi som hänger här och har koll på elbilar nämner säkert gärna Kia och Hyundai som exempel på märken som verkligen flyttat fram sina positioner med EV6, Ioniq5, EV9 och EV5. Men om man bortser från att de(eller någon annan) ligger bra till nu, kommer det att räcka för att gemene man/kvinna skall uppfatta märket som premium innan den gamla premium-gruppen faktiskt hunnit ikapp?
Jag kan dra en parallel till mobilbranschen. Alla som vill verka premium äger en iPhone eller möjligtvis en telefon av Samsung S-serie. Själv äger jag en Asus Zenfone 8. En makalöst bra telefon som kombinerar flaggskepps-spec med litet format och ett hyggligt pris. Den får mycket bra betyg och ligger ofta med i toppen av listorna när youtubers skall lista årets telefon. Gäller både 8:an och 9:an. Så läser jag tidigare idag att Asus troligtvis skall lägga ner sin Zenfone-avdelning. Jag misstänker att telefonerna har sålt för dåligt. Det fanns alltså ett alternativ på marknaden som troligtvis hade passat de flesta men ingen tydligen ville äga (utan jag då)
Är detta möjligtvis samma öde som väntar för de nya uppstickarna på elbilsmarknaden, ex Fisker, Zeekr, BYD, Nio mfl.
Premium idag är ju mer flotta finesser och fräsch mjukvara än riktig kvalitet som t.ex de gamla mercorna från 70-80-talet där man verkligen kände att allt andas yrkesstolthet och ger en “här jobbar inga ekonomer, bara ingenjörer” vibe.
Tror nog uppstickarna kan lyckas men idag är budgetbilarna så bra att uppstickarna måste verkligen leverera något extra.
Jag tror att Audi (sorry @esse) och framförallt Mercedes () inte kommer kommer överleva med nuvarande strategi. Mercedes levererar på alla plan men faller på mållinjen på en del saker, det märks på dom att dom sparar pengar om man sätter sig i en E-klass från början på 2010-talet och jämför med en EQE. Audi måste sluta bygga på en budgetplattform, låt resten av concernen hålla på med MEB.
BMW kommer få slåss med uppstickare och kommer överleva som premiummärke de har inga bakom sig som sätter ramarna för vad som ska göras.
Toyota kommer bli omsprungna av kineser som levererar mer för mindre men flera kinesiska företag kommer falla på dålig kundservice om dom inte rampar upp snabbt, tror de billigare som t.ex MG och BYD kommer ha lättast att överleva av samma anledning som japanerna klarade sig på 70-talet, enkla bilar byggda på standardmallar med rimliga spec och tillräckligt bra kvalitetskänsla och hållbarhet.
Jag tror konsumenter kommer tröttna på skärmar och efterfråga mer knappar och stil igen, vi vet ju från alla lyxbilar från 2000-talet hur dåligt sån teknik åldras.
Bilar är så kapitaltunga med lång utvecklingstid och långa livscykler så det går inte helt att jämföra med mobiler men jag förstår din poäng.
SAIC, BYD och Zeekrs ägare Geely har väldigt mycket resurser och kan fördela kostnader på flera modeller/märken kring utveckling, så dessa kommer vi definitivt se mycket mer av framåt.
Volym är också avgörande för en biltillverkare där BYD, Geely, SAIC (MGs moderbolag) samtliga är väldigt etablerade redan och definitivt inga nich-tillverkare.
Fisker, Nio, Lucid är inte alls lika etablerade och kommer säkert behöva be ägarna om kapitaltillskott för att fortsätta växa, ungefär där tesla var för kanske 10år sen, men detta betyder inte att bilarna skulle vara sämre, i många fall tvärtom.
Min fundering var kanske lite mer om hur ett märke uppfattas snarare än om produkten verkligen är premium. Känslan jag får när jag lyfter detta med folk som kanske inte är helt inne på elbilar är att du kan komma med Kia EV6 med 800 volt system och en massa WLTP men det blir ändå aldrig den upplevelsen och känslan som att köra en BMW. Och om det mot förmodan skulle vara så att din Kia är en bättre bil så är det bara en tidsfråga innan tysk premium har kommit ikapp och så är vi tillbaka till att det är finare att ha en Audi på uppfarten än en Zeekr.
Själv hoppas jag på en framtid där nya märken kan konkurrera ut gamla premium men jag är inte lika säker på att så kommer ske. Med detta sagt så har jag aldrig ägt en BMW, Audi, Merca eller Porsche utan bara hört att de är magiskt bra. I varje fall de dyrare modellerna.
Instämmer med @Larsson första stycke, med tillägget “tyvärr”. Det är tråkigt att se hur de tyska märkena har degraderat i byggkvalitet och material för att idag bygga tiktok-bilar.
Jag är fascinerad över hur saker i dörrfacken skramlar i min BMW från 2022 samt min före detta nya Audi, medan en Golf 7 jag skaffade ny 2014 hade filt i dörrfacken som tog bort skrammel.
Jag tycker inte heller på något sätt att det är premium att behöva trycka 3 gånger varje morgon under vintern i en laggy touchscreen som startar upp för att sätta på stolsvärme eller justera temperaturen i bilen. Jag avskyr trenden att ta bort knappar för vanliga saker.
Men till ämnet. Kia och Hyundai är inte premium och känns inte heller som de går åt det hållet. Däremot är där flera av de kinesiska märkena som imponerar och har potential att kliva in i premium segmentet i framtiden när de blir accepterade.
Jag besökte Nio House i Oslo för 2 år sedan när de precis hade öppnat och känslan av bilarna var riktigt bra och att det var svårt att få så fina material i de Tyska märkena. Även Xpeng och Zeekr ser ut att leverera riktigt fina material och inredning. Framför allt om man väger in pengarna.
Med de tyska märkena känns det idag som man måste upp i storbilsklassen och gärna högsta utrustningsnivån för att det ska börja kännas premium medan de nämnda kinesiska märkena levererar det även i mellanklass segmentet för betydligt lägre pengar. Stig in i en basutrustad BMW eller Audi och det andas mer besparingskrav än premium.
Dock ska sägas att när man väl kör bilarna så är det en tydlig skillnad på tysk premium och det mesta annat.
) inte kommer kommer överleva med nuvarande strategi. Mercedes levererar på alla plan men faller på mållinjen på en del saker, det märks på dom att dom sparar pengar om man sätter sig i en E-klass från början på 2010-talet och jämför med en EQE. Audi måste sluta bygga på en budgetplattform, låt resten av concernen hålla på med MEB.