Kia fortsätter att expandera sin elbilsfamilj och nu är det dags för den minsta modellen hittills – Kia EV2. Med sina dryga fyra meter i längd är det här en bil som tydligt riktar in sig på stadskörning men samtidigt gör sig alldeles utmärkt på motorvägen.
Tydlig Kia-identitet
Rent designmässigt råder det ingen tvekan om att det här är en Kia. Formspråket känns igen direkt, och EV2 upplevs nästan som en nedskalad EV9 – en slags “bebisvariant” med samma kantiga linjer och tydliga ljussignatur. Exteriört är det en modern och tilltalande bil, särskilt i GT-Line-utförande, även om det också innebär ett högre pris.
Interiört är det däremot inte lika mycket framtid. Här börjar det kännas att Kia inte riktigt hängt med i samma tempo, och i många delar upplevs den redan som något daterade. Det är synd att de inte väntade in nya systemet som finns i PV5.
Ser ut som en mini EV9:a[/caption]
Drivlina och batteri
Under skalet hittar vi en elmotor på 108 kW som driver framhjulen. Några fyrhjulsdrivna versioner finns inte i dagsläget. Prestandan är fullt tillräcklig för vardagskörning, särskilt i stadstrafik, men det är ingen bil som imponerar när det gäller acceleration. 0–100 km/h går på strax under nio sekunder, och med det större batteriet blir bilen något tyngre och därmed marginellt långsammare.
EV2 erbjuds med två batterialternativ: ett mindre på runt 42 kWh och ett större på 61 kWh. I Sverige har vi historiskt sett nästan alltid valt de större batterierna, men här kan det faktiskt bli annorlunda. Med ett instegspris på över runt 332 000 kronor finns det plötsligt ett ekonomiskt argument för att klara sig på det mindre batteriet – särskilt om bilen främst ska användas att ta oss från A till B i vardagen.
Samtidigt blir räckvidden en tydlig begränsning om vi vill mer. Med det lilla batteriet handlar det om ungefär 20 mil i verklig körning, medan det större kan ta dig närmare 30 mil. Det gör att valet i praktiken handlar om hur mycket flexibilitet man behöver i vardagen.
Laddning och teknik
När det väl är dags att ladda sker snabbladdning med upp till 130 kW, vilket innebär att man kan fylla batteriet från 10 till 80 procent på runt en halvtimme. AC-laddning sker med 11 kW. Kia Sverige har valt att inte erbjuda 22 kW laddning som EV2 annars stödjer vilket är ett sunt beslut – vi kommer väldigt sällan möta en situation där vi kan ladda AC med så hög effekt.
Kia har också justerat sin strategi kring energidelning. Vehicle-to-home och vehicle-to-grid kommer ske via DC istället för AC, vilket är en förändring från tidigare kommunikation. Vehicle-to-load finns också, men adapter ingår inte som standard. Vi måste dessutom välja Plus-varianten för att något V:en skall skall fungera överhuvudtaget.
Smart om vi väljer rätt
Invändigt är EV2 mer praktisk än man kanske först tror, men det kräver lite arbete. Som standard är bilen femsitsig med ett bagageutrymme på omkring 360 liter. Genom attskjuta sätena går det att få upp utrymmet till över 400 liter – men då krävs det att vi väljer den 4-sitsiga varianten och då måste vi välja Plus vilket tar upp priset närmare 370 000 kronor.
Värt att tänka på är att om vi maximerar bagageutrymmet så finns det i princip ingen plats på andra sätesraten så fall. Det är det ena eller andra som gäller.
Bagageutrymmet i den 5-sitsiga varianten.
Behöver vi inte hela bagageutrymmet imponerar dock baksätet oavsett i relation till bilens storlek. Även en längre förare får plats bakom sig själv.
Däremot är komforten bak inte optimal, särskilt inte på längre resor. Sittpositionen är relativt hög och fjädringen gör att det blir stökigare ju sämre vägen är. Fram är det bättre, men inte perfekt – stolarna fungerar, men kan upplevas som mindre bekväma över längre sträckor.
Körkänsla
Körmässigt är det tydligt att EV2 är byggd för stadsmiljö. Den är smidig, lättkörd och tyst, och fungerar utmärkt i lägre hastigheter.
När underlaget blir sämre märks dock begränsningarna. Bilen kan bli både stötig över ojämnheter – trots den annars ganska mjuka sättningen. Den känns inte lika förfinad som exempelvis EV3. På motorväg fungerar den ändå förvånansvärt bra och ligger stabilt, men räckvidden gör att längre resor snabbt innebär laddstopp.
Förarmiljö och infotainment
Förarmiljön är klassisk Kia med en blandning av fysiska knappar och skärm, vilket många fortfarande uppskattar. Det finns gott om förvaring, USB-C-uttag och tvåzonsklimat.
Däremot börjar infotainmentsystemet kännas ålderstiget. Grafiken och användarupplevelsen är inte riktigt i nivå med det senaste på marknaden, och det är särskilt märkbart att navigationskartan inte integreras tydligt i förardisplayen. Det gör att man måste lägga mer uppmärksamhet på skärmen än vad som egentligen är önskvärt.
Pris och versioner
EV2 säljs i två huvudsakliga utföranden – Standard och Standard plus. Plus-versionen tillför funktioner som bättre ventilation bak och mer avancerade förarassistanssystem. Men kanske viktigast är att Plus behövs för att få navigator och regnsensor.
Priset börjar på cirka 332 000 kronor och går upp mot strax under 370 000 kronor beroende på utrustning. Privatleasing ligger i spannet 3 400 till 3 900 kronor i månaden. Som alltid med Kia ingår också den sjuåriga garantin, vilket fortsatt är en stark konkurrensfördel.
Sammanfattningsvis är Kia EV2 en bil som fyller en tydlig funktion. Det här är inte bilen du väljer för långresor eller maximal komfort, utan för att du vill ha något mindre, billigare och mer lättmanövrerat än EV3.
Den passar utmärkt som stadsbil eller som andrabil i hushållet. Kompromisserna finns där – i räckvidd, komfort och teknik – men med rätt förväntningar är det här en modell som kan bli väldigt intressant på marknaden.
Priser för Standard Range
-
EV2 Standard Range – 332 000 kr (3500 kr)
-
EV2 Standard Range Plus 5‑sits – 366 000 kr (3800 kr)
-
EV2 Standard Range Plus 4‑sits – 370 000 kr (3900 kr)
Det som ingår i Plus utöver Standard är följande:
-
Highway Driving Assist (HDA) 2 – (byter fil själv vid blinkning)
-
18 tums fälgar i stället för 16 tum
-
Interiör belysning i LED
-
Tonade rutor från B-stolpen
-
Dörrhandtag fram automatiskt utfällbara
-
Elmanövrerad förarstol
-
Förarstol med svanskstöd
-
Harman Kardon-ljudsystem med 8 högtalare (annars bara 6 högtalare)
-
Navigation
-
Luftutblås i mitten bak (annars bara utblås från golv)
-
Regnsensor
-
Speglar med solskydden upplysta
-
Trådlös mobilladdning
-
Förberedd för V2H/V2G
-
V2L