Lite konstig benämning på en del bilar. Tesla model 3 hamnar på samma benämning “Budget mellanklass” som EX30 och Kia EV3, medan xpeng g6 hamnar på “Familj” 
Kommenterade resultatet för Polestar 3 på annan plats och tycker det är klart imponerande och lite överraskande faktiskt att den var så effektiv.
Synd plattformen är ”kass” när det gäller laddning för annars hade detta varit en dräpare till långfärdsvagn. 
(om än lite liten för storleken)
Men då slog det mig att denna typ av testar återigen haltar lite då man missar lite av poängen med ett räckviddstest.
Ett format som skulle visa mer om bilens färdigheter är start vid 100%, kör till 5-10% och dokumentera avstånd, ladda upp till 80% och kör åter till 5-10%.
Total tid och delsträckor ger en riktigt bra bild på hur bilen är på långfärd.
Perfekt standard. 
1 gillning
Har funderat lite på detta NAF test, 2 saker som gör att även bilarna körs under samma förhållande ändå inte gör det.
En sak är mänskliga faktorn, hur bra är chaufförerna och hur mycket påverkar de slutresultatet och variansen som blir. De har förhållningsorder med tex kupétemperatur och inte gå över hastighetsbegränsning, men samtidigt så är det individer som hanterar vägen på olika sätt. Tex Carwow och Its only electric när de gjort större räckviddstester så byter de chaufförer så alla förare påverkar alla bilar med sin specifika stil.
En till sak som NAF skulle kunna göra för att minska skillnader mellan bilarna är däcken, inte storleken som är svår att påverka då bilarna är typade för viss storlek utan märke och typ som även det påverkar ett resultatet. Olika däcktillverkare har olika påverkan på förbrukning helt enkelt. Skulle NAF gjort det mer “vetenskapligt” så borde de iaf kräva att alla bilar har samma däckmärke och typ för minimera det som orsak till variationer.
Det är även del konstigheter i tabellen, tex tidigt i testet där vissa bilar tappade extremt mycket beräknad återstående räckvidd mellan 5 och 10 mils kontrollen.
Ändå imponerad av PS3 som avvek så lite från WLTP, en fundering jag har. Såg på Polestars hemsida att man har “möjlighet till frikoppling av bakremotorn”. Gör det så att den bara blir en FWD? Tex övriga AWD bilarna i detta test som jag har lite koll på kan man aldrig helt stänga av AWD, under normala förhållanden när man tuffar på så går de som 2WD men under årets halkiga förhållanden lär de ha kopplat in AWD mer än normalt. Eller gör PS3 också det även om man frikopplat bakmotorn? Det man kan konstatera är om testet körts enligt gamla rutten och gamla sättet att köra bilen till den stannar så hade PS3 kommit ännu längre.
Roade mig litegrann att beräkna hur stor skillnaden av brukbart batteri bilarna verkar ha använt mot specifikation på en bil med noll degenerering. OBS helt teoretiskt samt vissa bilar saknar korrekt data för denna teoretiska uträckning. Men man blir ändå fundersam om vad resultatet hade blivit om de kört som i de 11 tidigare test, dvs till bilen stannar pga batteriet är slut. Detta år körde de bara till de inte längre kunde uppehålla gällande hastighet på vägen. Olika tillverkare aktiverar “turtlemode” vid olika buffert kvar i batteriet som vi alla vet. Jag tycker det egentligen är en bra ändring men de skulle gjort det direkt från test 1.
| Bilmodell | Batteristorlek netto | Beräknad batteristorlek vid slut | Differens mot spec |
|---|---|---|---|
| Tesla M3 RWD | 75 | 74,34 | −0,88% |
| Porche Taycan | 97 | okänd | |
| Audi Q6 e-tron | 94,9 | 91,35 | −3,74% |
| Kia EV3 | 81,4 | 79,36 | −2,51% |
| Ford Explorer | 79 | 76,48 | −3,20% |
| Polestar 3 | 107 | 100,36 | −6,21% |
| VW ID.7 GTX | 86 | 83,20 | −3,26% |
| Porche Macan | 95 | 89,58 | −5,71% |
| Xpeng G6 | 87,5 | 83,28 | −4,82% |
| Hyundai Ioniq 5 | 80 | 78,53 | −1,83% |
| Hongqi EHS7 | 103,5 | okänd | |
| BYD Tang | 108,8 | okänd | |
| BMW i5 Touring | 81,2 | 82,40 | 1,48% |
| Peugeot E-3008 | 73 | okänd | |
| Nio EL8 | 90 | okänd | |
| BYD Sealion 7 | 91,3 | okänd | |
| BYD Seal U | 87 | okänd | |
| Lotus Emeya | 98,9 | 97,73 | −1,18% |
| Peugeot E-5008 | 73 | 68,95 | −5,55% |
| Voyah Dream | 108,7 | 93,51 | −13,97% |
| Volvo EX30 | 64,5 | 64,91 | 0,63% |
| Mercedes-benz G | 116 | 114,62 | −1,19% |
| Mini Countryman | 64,6 | 62,84 | −2,73% |
| Smart #3 | 62 | 62,30 | 0,48% |