Polestar kommer inte längre att få sälja bilar i USA – detta efter att de inte blev undantagna från de regler som gäller runt tillverkare med kopplingar till Kina. Detta trots att bilarna tillverkas i USA respektive Sydkorea för den amerikanska marknaden.
Bolaget kommer nu sälja ut befintligt lager av Polestar 3 och Polestar 4.
Polestar noterar dock att 94% av försäljningen kommer från marknader utanför USA. I tillägg till det skall sägas att Polestar i princip inte säljer någonting i Kina.
Därmed kvarstår Europa och andra delar av asien.
Nyligen blev det klart att systerbolaget Volvo Cars fick fortsätta sälja i USA.
Ajdå, tråkigt för Polestar. Har ingen koll på hur regelverket fungerar men är det inte märkligt att Volvo cars får sälja men inte Polestar som delar plattformar?
Kanske dags att avnotera Polestar från Nasdaq-börsen…
Vilket enormt bakslag för Polestar och inget som man alls räknade med! De gjorde omfattande investeringar att tillverka Polestar 3 där och kunna undkomma tullar på så vis. Totalt försäljningsförbud är katastrofalt med den investeringen i hänsyn. Även om USA är liten del av marknaden nu har nog de flesta insett att det är tidsfråga innan maktskifte sker i USA och elbilar åter subventioneras. Den vågen vill ingen elbilstillverkare gå miste om.
Intressant såklart att samma inte gäller Volvo som har samma ägare. Har Volvo gått längre med att skära sig loss från Geelys infrastruktur? Eller är det bara fråga om lobbyande? I vilket fall skulle jag se det som tecken att hoppet inte är släckt än för Polestar. Gör man liknande korrigeringar som Volvo borde förbudet rimligen hävas.
Som tillägg, katastrofscenariot är givetvis om även EU börjar straffa Kinatillverkade bilar hårdare. Här har Volvo en fördel som Polestar inte har (än) och det är att deras bilar byggs i Europa. Tror det bästa för Polestar har och alltid kommer vara att göra mer sportiga varianter av Volvos egna bilar med deras västerländska produktionslinjer. Polestar är just nu i en väldigt udda sits, där de förlitar sig nästan enbart på västerländsk försäljning men dras med det politiska Kinabagaget.
Här blir det intressant se hur Volvo med samma ägare och liknande mjukvara kom undan förbjudet. Polestar 3 och Volvo EX90 är ju baserade på samma struktur. Ansåg man att Polestar är lite mer “kinesisk” än Volvo?
Tror knappast det handlar mycket om insamlad data. Visst det kan handla om det också.
Mest handlar det om att bilen byggs utanför USA och det gillar inte Trump. Han vill att bilar ska byggas i USA och byggas av amerikanska arbetare. Så att hans illusion om att amerikaner gör allting så mycket bättre fortfarande är sann.
Så är det. Men det räcker inte för Trump. Då polestar 2, 4 och 5 inte byggs i USA. Så istället för att tillåta enbart 3 så är det enklare att ej ge undantag för hela polestar koncernen.
Anledningen att Polestar inte får säljas i USA är att US Department of Commerce åberopar Connected Vehicle Rule regeln som förbjuder uppkopplad teknik och mjukvara som är kopplad till Kina om man ska tro Amerikansk motorpress
Ja vi vet ju inte den fulla sanningen någon av oss. Vi kan bara gissa och “tro” på det som media rapporterar. Vilket kan ju vara helt åt skogen det också.
Googlar man på Connected Vehicle Rule får man upp följande
Connected Vehicle Rule (formellt kallad Final Rule on Connected Vehicles) är en amerikansk säkerhetslagstiftning som förbjuder import och försäljning av smarta, uppkopplade fordon samt tillhörande komponenter om tekniken har utvecklats av företag kopplade till Kina eller Ryssland.
Regeln klubbades igenom i januari 2025 och har börjat gälla i etapper. Den fokuserar på de system i moderna bilar som kommunicerar med omvärlden.
Lagen är uppdelad i två huvudområden:
VCS (Vehicle Connectivity System): Detta är hård- och mjukvaran som gör att bilen kan kommunicerar externt. Det handlar om mikrosystem för Bluetooth, Wi-Fi, mobila nätverk (4G/5G) och satellitnavigering (GPS).
ADS (Automated Driving System): Den mjukvara som styr helt eller delvis självknörande funktioner (från nivå 3 och uppåt), där bilen fattar egna beslut på vägen utan förarens inblandning.
Varför har regeln skapats?
Den amerikanska regeringen ser moderna elbilar som “datorer på hjul”. Eftersom bilarna har kameror, mikrofoner, GPS och ständigt är uppkopplade mot molnet finns det tre stora säkerhetsrisker enligt myndigheterna:
Datainsamling: Bilarna samlar in enorma mängder data om var de kör, hur infrastrukturen ser ut (via kameror) och personlig information om förarna. USA vill förhindra att denna data hamnar hos utländska regeringar.
Fjärrstyrning och sabotage: Det finns en teoretisk risk att någon utifrån skulle kunna hacka eller stänga av tusentals fordon samtidigt via mjukvaruuppdateringar, vilket skulle kunna lamslå det amerikanska vägnätet.
Spionage: Bilarna rör sig överallt, även nära militärbaser, hamnar och elnät, vilket gör att de kan fungera som rullande övervakningskameror.
När träder det i kraft?
Tidslinjen är strikt och det är därför biltillverkare drabbas just nu:
Modellår 2027 (Mjukvara): Förbudet mot kinesisk/rysk mjukvara i uppkopplade system kickar in. Det är detta som träffar Polestar nu.
Modellår 2030 (Hårdvara): Förbudet mot fysiska komponenter och chip (hårdvara) tillverkade av bolag i dessa länder träder i kraft.
Kort sagt: Om ett bilmärke är ägt eller kontrollerat av ett bolag i Kina eller om tekniken i bilen är utvecklad där, får bilen helt enkelt inte säljas i USA om man inte kan bevisa att mjukvaran har kopplats bort helt från kinesiskt inflytande
Kan ju tänkas att Volvo har lovat att åtgärda det som står i sista raderna i sista stycket
Om ett bilmärke är ägt eller kontrollerat av ett bolag i Kina om tekniken i bilen är utvecklad där, får bilen helt enkelt inte säljas i USA om man inte kan bevisa att mjukvaran har kopplats bort helt från kinesiskt inflytande
Har tyvärr inte tillgång till artikeln men får ens konspiratoriska tankar att flöda. Polestar konkurrerar ju direkt med Tesla och Elon Musk har sina fingrar över Vita Huset. Eller så är detta en slags uppvisning i ekonomisk viljekraft för sina konkurrenter i öst? I vilket fall konstigt att detta har gått så långt upp. Polestar är ju inte så värst stora i USA heller.
Tror Polestar är blott en mygga i Elon Musks ögon och tror inte heller han har några kopplingar till Vita Huset på det sättet.
Enligt artikeln så gick mötet till på följande vis
”Beslutet kommer därifrån”, sa Jeffrey Kessler och pekade mot fotografier i rummet som föreställde president Donald Trump, vicepresident JD Vance och handelsminister Howard Lutnick.”
Om så är fallet så tätnar ju konspirationen ännu mer att Volvo som ägs av samma Kinesiska koncern Geely och vissa modeller av Polestar tillverkas på Volvos lina i South Carolina inte också blivit stoppade
Jag är ingen konspirationsteorist men hur har Samuelsson lyckats iallafall för tillfället rädda kvar Volvo på USA marknaden Har han gjort som mång andra som vill nå favours från Vita Huset som Cook Zuckerberg Altman Qatar med flera besökt Trump med löften guld och gåvor
Jag tror inte det är svårare än att Volvo även säljer fossilbilar och har en historia med kunder som uppskattar dem. Trump retar nog inte upp republikanska väljare i onödan. Polestar å andra sidan som enbart säljer elbilar i små mängder där kunderna förmodligen är mer progressiva, inte har samma fördel inom Trump-administrationen.
