Ska flytta och behöver installera laddbox på nya stället.
Men jag är osäker på hur jag ska göra. Bilen, en Skoda Enyaq, är förberedd för V2G. Flera laddare som säljs nu är det också, enligt den nya EU-standarden. Men kommer det att fungera med dagens laddare? Behövs inte en DC-laddare för tvåvägskommunikation istället?
@Esse - hjälp! 
Jo, vill du vara säker att V2G funkar med din Enyaq så ska du välja DC-laddare. I praktiken finns en modell, Ambibox, som VAG-koncernen garanterar stöd för.
Bara DC på den dessvärre.
Ambibox är klart intressant. Ska kosta runt 20000 inklusive installation efter grönt avdrag.
Borde gå att tjäna in på något år, vi har solpaneler på nya stället!
Funkar Ambibox med Tibber, tro, vi är väldigt nöjda med det?
Edit: svarar själv. Nej Tibber stöder ännu inte V2G. Det blir inte förrän “pålitliga och brett tillgängliga lösningar finns”, enligt de själva.
Det kan finnas en poäng j att vänta tills standarden är klar så att det blir fritt fram med kommersiella lösningar.
Ja det kanske blir att köpa en Easee eller liknande - surt för om ett halvår eller så är det bara att köpa en Ambibox.
Det kloka trygga valet. Så som jag hade gjort.
Sverige kan ha ungefär en miljon V2G-klara elbilar år 2030.
Så det borde ju dyka upp flera laddboxar framöver.
Hörde precis att Garo nu lägger ned tillverkningen av alla sina laddboxar då det är för olönsamt.
Oj, det var oväntat, men det har ju gått knackigt för den verksamheten ett tag.
Se där, det förklarar de jobbhoppen för mina kontakter som varit på GARO men nyligen bytt jobb. Också rimligt, laddboxbranschen blev en riktig popup-affär för många guldsökare och GARO lyckades inte alls dra nytta av Easee-skandalen.
Tycker det är lite synd jag har tre stycken uppsatta med lastbalansering och en extra oöppnad i kartong Dom har varit pålitliga som en gammal 240 visst dom har inga flashiga finesser mer än App Wi-Fi och Tagg men det är perfekt speciellt för dom som gäster använder enkelt inget meck bara plugga in och blippa Tagg så laddar den ID.BUZZ sköter laddtiderna på “våran laddare” Dom är otroligt driftsäkra och stryktåliga Gästladdaren kördes ner av en som inte kunde backa men funkade som vanligt när den kom upp på en ny stolpe och inga problem vid strömavbrott som är ganska vanligt på den i Italien
Skitnöjd Garo kund
Garo hade bra laddboxar.
Var på elmässan i Kista idag, och det fanns massa andra bra laddboxar från många olika leverantörer.
Framtida V2G är ju inte helt färdigt, så en billig laddbox du kan byta ut i framtiden kanske passar bäst.
Det är ju på gång en hel del nyheter.
Om vi tar nya BMW ix3 som har V2G så förutsätter det BMW:s egna laddbox, att du bor i Tyskland och har E.ON som elleventör.
Dessa låsningar vill EU få bort.
Sammanfattning av tidslinjen fram till 2030
| År | Milstolpe / Krav inom EU | Betydelse för V2G |
|---|---|---|
| 2027 | ISO 15118-20 blir standard för all ny offentlig laddning. | Möjliggör dubbelriktad laddning i publika miljöer. |
| 2027 | Digitalt batteripass införs på alla nya elbilar. | Ger full transparens kring batterislitage vid nätbalansering. |
| 2027 | EU:s tekniska ramverk för V2G-kompatibilitet ska vara klart. | Harmonisering så att alla bilmärken kan kommunicera med alla nät. |
| 2029 | Nya EU-nätkoder (Network Codes) för dubbelriktad laddning. | Reglerar hur elnätsbolagen måste hantera och ersätta V2G-ström. |
| 2030 | Krav på V2G-teknik i alla nya elbilar (EU:s elektrifieringsplan). | Elbilen blir en officiell och obligatorisk del av Europas energisystem. |
