Den elektrifierade limousinen från Stuttgart må se nästan likadan ut på utsidan när det kommer i sin första stora uppdatering men på insidan är allting nytt.
Genom en ny drivlina och ett rekordstort batteri på 122 kWh med 800-voltsteknik tar Mercedes upp räckvidden på EQS till närmare 93 mil WLTP. Den stora kolossen ligger och taktar på mellan 1,54 – 1,93 kWh per mil om vi väljer EQS 450±varianten. Vi har också en instegsvarianten i form av EQS 400 (270 kW) med ett mindre batteri på 112 kWh samt fyrhjulsdrivna EQS 580 4MATIC (420 kW).
Laddning av det stora batteriet på 122 kWh går upp till 350 kW medan det mindre på 112 kWh 330 kW.
Till skillnad mot CLA och andra nya elbilar behöver vi inte köpa till en spänningsomvandlare för att ladda på 400-voltsladdare utan här använder Mercedes samma teknik som Audi, Porsche och BMW – att batteriet delas upp i två enheter och därmed halverar spänningen. Effekten går då upp till 175 kW.
Dragvikten är betydligt högre på de bakhjulsdrivna än tidigare och landar nu på 1600 kg. Fyrhjulsdrivna få dra 1700 kg.
Till det får vi steer-by-wire vilket är elektrisk koppling mellan ratt och hjul i stället för mekanisk. Ihop med bakhjulsstyrning skall det göra det galant att vända på en femöring och liknande. Till det får vi en Yoke i stället för ratt – lyckligtvis kan vi få vår EQS med en helt normal ratt om vi så vill.
För att alla grannar skall se att din nya EQS är just ny så får vi delvis ny nos i fronten med samma led-list ovanför “grillen” som flera av Mercedes nya elbilar har.
Priserna på EQS börjar på 978 000 kr.
.