Hur är rostskyddet på dagens elbilar. Tycker man läser oerhört lite om detta. I Sverige har vi ju en del salt på vägarna. Man vill ju inte att bilen rostar sönder efter 5 år. Hur står sig de Kinesiska märkena och Tesla mot de Europeiska märkena, någon som vet och har erfarenhet av detta?
Rostskyddet eller framförallt plåtbehandlingen på bilar generellt idag är ljusår bättre än för bara 10-15 år sen. Elbilarna behandlas inte annorlunda i fabriken än fossilbilar och en kvalificerad gissning är att många elbilar kommer klara rosten bättre p.g.a släta underreden och färre skarvar i karossen och mycket aluminium och lim istället för svets.
Men visst, VAG-koncernen har ju haft problem med skönhetsrost även i relativ närtid men skulle inte tro att en ID4 är sämre än en Tiguan eller att en Audi E-tron är sämre än en vanlig Q8.
Kort så är inte rost i karosser ett problem idag. Fransmännen har varit duktiga i nästan 30 år och hos de är det mekaniska eller elektriska fel som dödat dom. Sen rostar fram och bakvagn på många bilar men det är i regel våran kombination av grus och salt som gör detta, hade man bara saltat som i typ Tyskland hade bilarna hållit bättre.
Dagens vattenbaserade lack tål kemikalier bättre än de gamla lackerna med.
Det är snarare elektroniken som kommer döda bilarna idag, så har man sagt senaste 30-35 åren men det är mer sånt nu än någonsin när det är mycket mjukvara, uppkopplingar och internet security- grejer.
En styrenhet som är 25-30 år kanske inte finns som reservdel längre men de går ofta att ta isär och reparera på komponentnivå medan mycket av fordonselektroniken idag är monterat i ett skal som sedan fylls med epoxi, det är en kanonbra lösning för att göra grejerna hållbara men OM något går sönder när EOS är uppnått så riskerar man att blir stående.
Mycket komponenter, särskilt hjälpsystem och drivsystem, knyts till CEM-modulen med chassinummer också vilket förhindrar att begagnade delar används, ibland även av märkesverkstäder och pajar t.ex en frontkamera då och nya grejer inte finns är det skroten.
Men…
Life finds a way och det är väldigt många som kommer lära sig workarounds och hacka systemen för att kunna låsa upp dom.
3 gillningar
Kolla ViBilägares rostundersökningar.
Som vanligt är tyska premiumtillverkare bäst. Dvs BMW, Audi och MB.
Volvo har halkat efter dessa på senare år.
Tesla är ett märke som inte har topp rostskydd, problem med rostiga hjulhus och bakluckor även bromsrör som sitter dåligt till som är rostbenägna, tror det varit artiklar om det från Norge samt vibilägare.
Den analysen är bra på det sättet att den redovisar vilken ansträngning tillverkarna lägger på rostskydd så det är en bra början. Verkligheten är inte alltid sån, som sagt fransmännen är duktiga utan att anstränga sig.
Nyligen publicerad rapport som kanske säger en del men långt ifrån allt, på typer av fel rapporterade på besiktningar av 10st elbilar som de tittat närmare på. Man har visserligen bara tittat på förstgångsbesiktningar, så det händer nog mera med åldern som på alla bilar.
Att elbilar (som själva inte motionerar sina bromsar) är ju precis som alla bilar med automat ofta utsatt för rostiga bromsskivor. Vikt påverkar elbilar mera med bl a bromsar och chassiproblem.
Tesla model 3 sticker ut en del med rost redan vid första besiktningen, vilket kan ha sina förklaringar med mindre service, men annars är det andra vanliga fel som alla bilar mer eller mindre dras med.
Rost är nog ändå inte det man behöver vara oroad över på modernare bilar idag, men det ska bli intressant se hur det ser ut om kanske 5-10 år till med bilar som rullat så länge. Jag frågar alltid min besiktningsman hur det ser ut med elbilar då jag besiktar min bil.