Så gör vi 
1 gillning
Om det behövs effektstyrning av hela laddstationen på grund av att elnätet inte räcker till, hur fungerar den styrningen? Det är väl inget i kommunikationen med själva elbilen då som vid AC-laddning?
Effekten som du abonnerar på från elnätet finns alltid tillgänglig dygnet runt alla dagar på året. Det finns fåtal kunder i landet som har en så kallad villkorad anslutning från nätägare det innebär att någon gång per år eller ännu mer sällan effekten justeras ner, då använder man oftast openADR protokoll för att i realtid justera en anslutning direkt från nätägaren men det är extremt ovanligt. Stöds inte openADR så får man göra det manuellt på nätägarens begäran som kommer med 1-2h varsel.
Det finns operatörer som har kraftfullare laddare än den anslutning man fått/begärt tex 400kW DC laddare på 300A anslutning, då ställer man in i laddaren att den inte kan få mer än 300A på AC-sidan dvs ca 207kW.
Ett tredje scenario är när du delar inkommande anslutning med en fastighet eller verkstad som har olika effektmönster på dygnet. Då har man en load manager som i realtid mäter på hela anslutningen och släpper bara på till DC-laddaren vad som finns kvar till taket på anslutningen. Det fungerar oftast via lokalt TCP Modbus protokoll. Denna princip används också när man har ett batterilager som genererar effekt till en DC-laddare. Man kan också hantera detta cloud-to-cloud via OCPP protokoll.
Det är just tredje scenariot jag stött på, en verkstad med kontor och två 80 kW DC laddare för lastbilar. Nu när det blev kallt ute löste huvudsäkringarna ut.
Det är ett företag som hyr denna fastighet och ett tredje företag som varit där och satt upp DC-laddarna.
Undrar om det finns stöd för load manger på dessa?
Just EVB Wallbox har jag inte jobbat med, vet inte om de har stöd för modbus, men den har garanterat OCPP så det är nog lösbart om det finns ett bra back-end som hanterar datan från totalmätningen och reglerar ”grid limit” dynamiskt.