Hehe vi är nog lika där – det sistnämnda i alla fall om vi skulle fråga min hustru 
1 gillning
Låt oss inte glömma att bensinmotorer byggs på olika sätt som innebär att det är olika enkla att reparera och olika dyra att tillverka.
Så ingen skillnad mot elbilsbatterier.
Vi ska även komma ihåg att elbilsteknologi är i sin linda, så mycket kommer att ändras efterhand.
Vad som är bäst vet ingen just nu.
Jo det ska gudarna veta . Jag har oftast köpt säkra kort , men någon gång chansat lite på billiga bilar . Köpte en Peugeot 407 3,0 V6 för 28000 kr för ett antal år sedan . Härlig bil att köra men snart upptäckte jag att den läckte motorolja från ventilkåporna . Det visade sig att det inte gick att byta packningar , då det var o ringar som satt så till i ventilkåporna att det inte gick att byta hette det . Utan verkstaden ville byta hela ventilkåporna för en större summa . Jag köpte packnings lim och tätt blev det till en låg summa . Jag har fler anekdoter på lager som drabbat andra . Men ofta går det att fuska lite och köra bilen ett antal år till åndå . Säkert finns det El kunniga bil människor som kan fixa många batteri fel själva också , men till dom hör inte jag så jag håller mig till ICE bilar när det kommer till ägda äldre bilar som jag kan fixa det mesta själv på . Och inte lika vanliga ännu så länge ute i stugorna skulle jag tro . Lite mer riskabelt med hög spänning för hemmafixare också kanske 
och tungt att hantera med mer behövd utrustning , om man ska har ner batteriet för att kunna byta bromsrör t.e.x. . men om 10 år när dom här bilarna är gamla , så kanske det finns massor av människor som skruvar isär batterier själva hemma i garagen ? . Det kan jag ju inte veta förstås .
Överlag oavsett drivlina nu då för säkerhets skull . Så tycker jag nog att bilar borde konstrueras på ett sätt som gör det möjligt att reparera dom enkelt , och använda påkostade material där det är viktigt snarare än syns . Rostfria bromsrör som jag gissar skulle fördyra en ny bil med kanske några tusenlappar, skulle jag gärna betala om dom sitter otillgängligt till . Och gärna istället avstå från annat lull lull som är mindre viktigt , för att hålla nere priset på bilen . Inte ens Mercedes S klass har utrustats med rostfria bromsrör trots svindyr bil verkar det som efter googling . Men det kanske är som jag överhörde vid ett verkstads besök , där dom fick besök av en säljare av rostfria bromsrör som han ville säljs till dom . När han åkt med negativ respons , hörde jag dom två kompanjonerna säga till varandra . Att vi ska väl inte såga av pinnen vi sitter på , vi har ju mycket inkomster på att byta bromsrör .
De där rostfria bromsrören är en scam, de flesta verktyg för kopparrör går sönder om man kör rostfria med dom. Men vill minnas att de även sålde väldigt dyra verktyg till de rören också, det betalar definitivt inte verkstadskunden för, de vill bara ha saker lagade så billigt som möjligt.
Man måste skilja på OEM och eftermarknad.
Volvo hade en kopparnickel legering förr som inte rostade, den hade andra problem istället.
Kom också ihåg att de som bygger bilarna jobbar med det, det är i första hand deras arbetsmiljö man tar hänsyn till, kopparnickelbromsrör fungerar som man kanske förstår dåligt ihop med nickelöverkänslighet och kopparrör behöver dyra fixturer eller två personer för att inte vika sig och riktigt rostfritt kan spricka över tid.
Efter att ha läst följande artikel, så är nog inte livslängd på batteri, eller hur batteriet är skapat som är största fällan om nåt händer, utan hur garantiavtalen är formulerade 
På 80 talet åkte jag mest i begagnade Volvo 240 . En del andra mer avancerad teknikintresserade åkte Citroën CX . Dom som förstår förstår . Ps ” Det är väldigt lätt att byta en glödlampa i strålkastare på en Volvo V70 , ett större projekt på en del andra bilar . Jag får hoppas på Slate till Sverige då kanske 
Ingen stor ÅF/varumärke skulle tjafsa om detta. Rena självmordet för bilförsäljningen.
Köper därför bara bilar och elektronik från etablerade varumärken och ÅF, med märkesförsäkring under de första åren.
Man bör välja noga, kolla villkoren och inte ha brådis.
PS
Köpte tex ny Miele-tvättmaskin i juni från Elgiganten hemsida. Dumt att chansa med att köpa mindre kända varumärken från diverse portaler.
Trixet är att leta ut några alternativ och vänta på att någon rear ut någon av dessa.
Bra info, då har vi en av varje 
MB och Volvo
Ja det är väl just Cellfel som man vill ha garantier eller försäkringar mot . Kapacitetsförsämring / Degradering styr man ju till stor del själv över , hur man använder och laddar sin bil . Min Cupra Born med 58 KWT batteri har nu gått 7500 mil , och jag märker ingen försämring med räckvidd alls faktiskt . I helgen som gick körde jag 19 mil på 52 % av batteriet , och då hade jag ändå lite bråttom med ett flertal omkörningar med gasen i botten , och lite väl mycket överhastighet .
Det finns en intressant Youtube video om batteribyte i en Nissan Leaf, som tar upp bla Nissans garanti, import av batteri från Kina mm.
1 gillning