Nej 11 papp var för servicen, pumpen gick på garantin. Det som ingick i servicen var byte av kylvätska (?), något SOS batteri som satt avigt till (misstänker att man fick demontera halva inredningen) och timmar kostar.
Shit, det hade jag inte ens accepterat på en vanlig bil. Taxiservice på min gamla Mercedes där dom höll på en hel dag och bytte alla oljor och vätskor gick på 9500.
Men bra att veta, när det börjar bli dags att byta. Att det tar många timmar att komma åt förbrukningsartiklar och servicepunkter är dåligt betyg åt tillverkaren, särskilt på en elbil.
Runt 4 som nästa kostar är ändå rimligt, det tar en stund att hissa upp bilen och lite sånt, lite inspektioner görs ändå. Kanske 5 om man byter kylvätskan och lite sånt men 11är väldigt mycket för en elbil.
Kylarvätskan som Hyundaigruppen använder kostar f-n.
Feldesignat då ändå, det är aldrig okej att lägga dåliga materialval på kunderna.
Vilken KIA är det här, inte EV6 antar jag? På den ska kylvätskan bytas först efter 10 år/210 000 km.
Kia Soul 2022, så ingen EV6.
Nu har jag rotat lite mera i riktiga serviceärenden på Zoe.
Med rätt prylar så är även bromsvätskebytet ett GDS jobb. Man måste trycksätta påfyllningsbromsvätskan/bromsvätskebehållaren till 2,5 BAR (handpumpad) och hålla den på det trycket under hela bytet. Men det finns på Amazon.se för ca 700:-. Eller en eldriven proffsmaskin för under 3000:-. Sedan är det bara att släppa ut vid bromsoken som vanligt. Vanlig standard DOT4 bromsvätska som kan köpas vart som helst.
Kylvätskan behöver man ha Renaults egen (antikorsionsadditativtillsatser) a 176:- per liter men den skall spädas 50:50 med avjoniserat vatten 49,90 på biltema/5 liter eller destilerat vatten. Renault “vet inte” om det är 3 eller 6 liter per bil totalt… Man skall lossa slangen längst ner på kylaren och låta allt rinna ut. Sedan för påfyllning så krävs det att man vakuumfyller men det man behöver för det finns på Biltema för 799:- (kylarvätskepåfyllare).