Snubblande över en artikel på AMS om skattehöjning på laddbybrider p.g.a en ny beräkningsmodell.
Det är ju jättebra och så men någonstans behöver snart skatten justeras även får våra elbilar, om inte annat för att få ner storleken på dom.
Jag tycker inte det är rimligt att klump på 2,5 ton betalar 360 kr i skatt medan en liten nätt bensinbil på strav över 1000 (säg 1100) kg ger 5-6000.
Den viktbaserade skatten man hade förr var inte så dum.
Ett utgångläge hade varit att behålla dagens system med utsläppsbaserat men komplettera med en viktdel i det på kanske 1 kr/kg så.
Nämnda bilar ovan hade ju få blivit för elbilen på 2,5 ton 360+2500 kr = 2860 kr medan den lilla bensinbilen hade fått 6000+1200 = 7200 kr. Fortfarande dyrare än den tunga elbilen med elbilen står för sin del.
Men folket gillar ju räkneexempel så man kan ha flera delar…
360 i grundtaxa.
1kr/kg.
10 kr/kWh potentiell energi den har med sig oavsett drivmedel
Kryptiskt beräkningssätt för kr/gram koldioxid.
Gjorde en liten modell för skojs skull.
Suger när man är elbilsägare men alla måste vara med och betala. Särskilt när bensinen spås bli dyr igen, rejlt också, under kommande år nr ETS2 får genomslag.
Bra att du skriver om laddhybriderna. Dom är ju en del av omställningen och elektrifieringen. Jag kan tycka att det kan läggas lite större ansvar på bil användaren när det gäller laddhybrider . Att samla data på hur stor del av milen som körts på el , borde väl inte vara några problem i dagens datoriserade värd . Har man inte brukat bilen som det är tänkt så får man betala högra skatt . Kan ju kollas vid service eller besiktning. Vill minnas att jag läste om någon sådan frivillig datainsamling på bilprovningen. Det är ju inte biltillverkarens eller bilens fel att bilköparen struntar i att ladda bilen . Vilket jag tror är ovanligt bland privatköpare. Mer vanligt på företagsbilar . Det skulle ju kunna bli en bra morot . Den moroten du föreslår för mindre lättare elbilar är också bra . Ps” har du sett avsnittet i Top Gear , när dom släpper en Saab 900 och en BMW från en kran , upp och nervända . Saab 900 behövde ingen störtbur kom dom fram till .
Låter som en rättvis ekvation elbilar behöver bli lättare inte bara större och tyngre skulle utan problem kunna betala 2860 i årsskatt för ID.BUZZ inte mer än rätt då den sliter mer på vägarna än en VW UP! Mina andra bilar är ju alla skattebefriade…
Håller helt med, jag skulle gärna se någon form av viktbaserad skatt. Volvo EX90 kan väga upp emot 2800 kg i tjänstevikt och får för det betala 360kr… Med din kalkyl skulle den hamna på 4 270 kr, fortfarande riktigt billigt för den typen av bil. Det kanske skulle vara så att svenskarna kollar på en modell mindre men ska tillverkarna bry sig behöver det bestämmas på EU-nivå tror jag.
Ja det är en väldigt konstig beskattning nu så helt klart finns det en del att göra.
Att ha nån svensk modell enbart är nog att krångla till det. Tror mer på ett samförstånd mellan leverantörer och på EU-nivå. Finns förstås en risk att bilar blir än mer teslafierade innan man lyckas få ner tyngden på batterier rejält
Sedan tvistar de lärda om hybriderna verkligen varit en fördel för elektrifieringen, men det är en annan fråga!
Håller med.
Tar bort möjligheten att fuska, då skatten fastställs vid en typbesikting.
Vikten, partikelutsläpp och koldioxidutsläpp är kända eller fastställs vid besiktningen.
Borde gå att ha landsbaserade upplägg, men regelverk på EU-nivå får större genomslag.
Nu är ju inte det iofs något som händer i verkligheten, men visst, om man kör in i ett brofundament så spelar bara ens egna bils rörelseenergi in, men om du tog de där 2 bilarna och körde in i varandra vet jag vilken bil jag skulle vilja sitta i.
För min del gjorde det efter 5 hybrider att valet att gå EV var glasklart Steget från en Benz E-klass och Golf Mk6 (som var våra sista ICE före hybriderna) till EV hade varit helt omöjligt
Att gå med EV var ändå en osäkerhet skulle det funka som primär bil med vår ändrade livsstil skulle det funka på vintern skulle det funka ner till Italien då blev valet att privatleasa i 3 år en chans att “prova på” hade det inte funkat hade det nog stått en VW Multivan eller Caddy MaxiLife laddhybrid på uppfarten några år till
Jag har en väldigt stor orbit som alla vet om mitt liv i fordonsindustrin och intresse för bilar och motorcyklar Jag får ofta förfrågningar om “dax att byta bil vad ska jag titta på” jag är ingen som evangeliserar EV Only jag har ganska bra koll på vad dom som frågar har och behöver och jag rekommenderar ofta en laddhybrid före en EV den funkar inte för alla på så många olika plan och många är inte redo att släppa slangen vid drivmedelspumpen
Mitt råd är alltid: Provkör så mycket du bara kan och försök låna hem en bil mer än en timme eller två innan du tar ditt näst största finansiella beslut (om du inte har båt) när du gjort det återkoppla gärna så kan jag om du vill lägga mina 2 cents worth
Tror inte en EU homologering hade funkar, ländernas skattesystem är så sjukt olika redan så risken finns att läget hade blivit ännu sämre i typ Sydeuropa där just stora bilar är äckligt dyra att äga jämfört med små. Tänk om alla byter sin Punto mot en EV9 i t.ex Paris…
Jag hade hellre suttit i Saaben när bilen rullar nerför en slänt , eller när jag krockade med en Älg . Eller ännu hellre i en fullt utrusta rally bil , om jag ska köra på småvägar i Älg rika trakter . För och nackdelar med allt .
Uppskjutet till 2028 , och beräknas bli ca 2 kr litern första året . Nu i dessa dyrtider på grund av konflikten gick även Sossarna och Centern ut med krav på sänkt skatt på bränsle tillfälligt . Allt för höga bränslepriser får väldigt stora konsekvenser för ekonomin i världen , som väl borde framgått med all tydlighet nu om man följer nyhetsrapportering.
Läste att BMW styrelse ordförande Nicolas Peter , vill införa en spärr som stryper motorn på laddhybrider, om föraren inte laddar sin bil . Tekniskt straff för dom som inte använder sin bil som det är tänkt , var ju ett bra förslag tycker jag . Kollektiv bestraffning i form av hög skatt för alla , även för dom som sköter sig är ju inte lika trevligt.
Plug in hybriden är en bluff och data efter data visar att de är mycket större utsläppsbovar än vad man tidigare räknat med. Börja med att beskatta dem bilarna igen. Sen börja även att beskatta bränslet till rättvisa nivåer igen. Beskatta även stora bilar som tar mycket plats i trafik och parkeringar. SEN kan man börja prata om att även beskatta på vikt. Men innan det behöver ett antal beskattningsfaktorer vara uppfyllda för att det ska kännas rättvist.
Det bästa vore ju om man på ett enkelt sätt kunde införa en vikt och utsläppsrelaterad gärna hög skatt, där skatten öronmärks till klimatsatsningar.
Det skulle sätta mera press både på ICE och EV utvecklingen att tillverka klimatsmartare bilar oavsett drivmedel. Om sedan skatten direkt skall tas ut initialt från leverantörerna, eller hamnar hos konsumenterna kan se lite olika ut, men till syvende och sist skall priset på dessa bilar tydligt visa hur klimatattraktiva de är.
Är bilarna En bluff ? . Så det är bilarnas fel att vi människor inte laddar dom ? . Ja ja så tänker du . Och varför ska man straff beskatta stora bilar , många av dom har ju många sittplatser och kan transportera många människor. Med det resonemanget skulle SL bussar skattas till döds . Du verkar verkligen älska skatter . Utom till dig själv och ditt val då antar jag .
Jag tror argumentet är att det vore mer logiskt att beskattningen vore satt efter hur bilarna faktiskt används. Det är nog få 3-sittradersbilar som har alla sittplatser upptagna större delen av tiden. Nu är ju det svårt att lösa rent praktiskt dock.
För egen del så skulle jag tycka att det vore bättre att förbjuda nybilsförsäljningen av dom redan i morgon , än att hela tiden straffa folk ekonomiskt. Jag kommer ju att kunna köra vad jag vill resten av mitt liv ändå , och troligen mina barn också . Mer en fråga för dom yngre generationerna hur dom vill ha det , med snabb omställning till Elbilar eller inte .
Det är väl just dom yngre jag tänker mest på och ser det inte som ett straff att de som smutsar ner mest, också får betala mest för en snabbare omställning. Sedan lär vi oss mera med åren om vi pressar leverantörerna bygga klimatsmartare. Nu är det otroligt att min dieselbil 2010 var klassad som miljöbil. Jag är inte sur för det, utan tvärtom så är jag glad att man ständigt lär sig och gör bilarna klimatsmartare.
Jag ser även att EV leverantörerna behöver bli klimatsmartare än idag.
Fullsmetade bilar med en massa onödigt lull-lull och bling-bling, som gör 0-100 på tider man inte hinner blinka på och där man tävlar om hur långt mellan pinkningarna man ska klara på en laddning. Visst finns det de som gillar det så det köper jag, men mest är det väl klirr i kassan för leverantörerna.
De kan behöva lite press på sig att tänka om hur de paketerar sina bilar och där är en hög skatt ytterligare ett sätt att göra det, tillsammans med redan dyrare service och försäkringar. De som redan köper den typen av bilar har säkert råd att betala mera skatt också.
Nu är ju inte det iofs något som händer i verkligheten, men visst, om man kör in i ett brofundament så spelar bara ens egna bils rörelseenergi in, men om du tog de där 2 bilarna och körde in i varandra vet jag vilken bil jag skulle vilja sitta i.