ID.Buzz i nya Candy White/Cherry Red-kombinationen.
ID.Buzz följer samma uppdatering som sina övriga MEB-syskon vilket betyder att det äntligen blir “Klimatanläggning med kontinuerlig drift” eller kort och gott camping-läge.
Detta är något vi saknat i ID.Buzz med tanke på att den känns skräddasydd för att verka som mindre campervan.
Utöver detta blir ID.Buzz även med V2L via adapter från ladduttaget. Sedan tidigare har ID.Buzz även uttag för 230 volt inne i kupén.
Till det kommer en ny variant av fyrhjulsdrivna varianten 4Motion som har samma specifikationer som befintlig GTX-varianten men utan det extra visuella lull-lullet. Det beryder att den kan dra släp upp till 1800 kilo – eller upp till 1600 kilo om det är varianten med lång hjulbas.
Motorerna är då sammanlagt på 250 kW medan batteriet är på 79 kWh respektive 86 kWh för den längre.
Äntligen!!!
Väldigt många rätt i Buzz vid lansering, som nu blir ännu mer rätt.
Kan man uppgradera äldre Buzz och ID.x-bilar med camping-firmware? Om det bara gäller nytillverkade bilar är det inte så kul för alla som köpt Buzz till camping
Jag körde frågan om sannolikheten för att tidigare årsmodeller ska få campmode/motsvarande genom en ai. Svar här. Har precis fått vår 2026:a - retfullt…men en glimt av hopp för senare modeller
Du undersökte om tidigare versioner av Volkswagen ID. Buzz kan få det campingläge (“camping mode”) som väntas introduceras i modellår 2027 via en mjukvaruuppdatering. Den samlade bilden, utifrån tillgänglig information våren 2026, är att detta i nuläget framstår som osannolikt.
Bakgrunden är att den kommande uppdateringen av ID. Buzz inte enbart verkar handla om att lägga till en enskild funktion, utan snarare om ett större generationsskifte. Dagens ID. Buzz-modeller (2022–2026) bygger på Volkswagens första generation av mjukvaruplattformen (ID.Software 3.x), medan de nya funktionerna – däribland campingläge – kopplas till en nyare mjukvarugeneration (5.x/6.x) tillsammans med uppdaterad infotainment och delvis förändrad systemarkitektur. Det handlar alltså inte bara om en uppdatering “ovanpå”, utan om en mer genomgripande teknisk förändring.
Själva campingläget är dessutom en relativt avancerad funktion. För att fungera krävs att bilen kan vara aktiv under längre tid i stillastående läge, med kontinuerlig drift av klimatanläggning, elsystem och användargränssnitt, samtidigt som energiförbrukningen optimeras och batteriet skyddas. Detta innebär att flera system i bilen – såsom batteristyrning, komfortfunktioner och infotainment – måste samverka på ett sätt som normalt inte fullt ut stöds i äldre systemgenerationer.
När man bryter ner det per modellår blir bilden tydligare. De tidigaste ID. Buzz-bilarna (2022–2023) har minst sannolikhet att få funktionen, då de bygger på den första versionen av mjukvaran och främst har fått stabilitetsuppdateringar. Mellangenerationen (2024–2025) har något bättre förutsättningar men saknar fortfarande den nya plattform som krävs. De allra senaste nuvarande modellerna (2025–2026) skulle teoretiskt kunna få vissa förbättringar, men även där saknas tydliga tecken på att de kommer att uppgraderas till den nya mjukvarugenerationen.
Det mest sannolika scenariot är därför att Volkswagen behåller campingläget som en del av den nya generationen ID. Buzz från modellår 2027 och framåt. Däremot är det inte uteslutet att vissa närliggande funktioner – exempelvis förbättrad parkklimatisering eller energihantering vid stillastående – kan komma till äldre bilar i enklare form via framtida uppdateringar. Det skulle i så fall vara en “light-version”, men inte ett fullt campingläge.
Den praktiska slutsatsen blir att den som vill ha ett komplett och integrerat campingläge i sin ID. Buzz sannolikt behöver sikta på den uppdaterade modellen från 2027. För nuvarande ägare handlar det istället om att arbeta med befintliga funktioner och eventuella workaround-lösningar, i väntan på att se om Volkswagen väljer att öppna upp delar av funktionaliteten även för äldre fordon.
Skandal att ID.Buzz inte hade det från början. Den är ju som gjord att ha det och tekniken är ju inte ny direkt, men man prioriterade väl annat som vanligt …
