Vägen verkar nu utstakad där Kia planerar att lansera nya PBV modeller vartannat år. PV5 under detta år och sedan PV7 och PV1 under 2027 och sist men inte minst PV9 under 2029.
Det var ju länge sedan man hörde nåt kring nästa generation EV plattform IMA, På 2023 CEO investor day nämnde man 13 nya modeller från Hyundai Motor group (Hyundai, Kia och Genesis) på IMA plattformen till 2030.
Läste nånstans att en del av IMA kärnan redan finns i E-GMP.S plattformen som PV5 baseras på, så det blir ju en liten test på framtiden då redan i år när den lanseras antar jag.
Återstår väl sedan att se om några av de senare PBV modellerna lanseras direkt på IMA plattformen eller om de kör vidare på E-GMP.S. Först ut på IMA blir nog flaggskeppsmodellen Genesis GV90 som planeras lanseras under 2026 enligt uppgift.
Följande länk förklarar lite bättre hur IMA med sina eM och eS fordonsgrenar ser ut.
PBV modellerna skulle då hamna under eS fordonsgrenen i framtiden om de helt överger E-GMP.S plattformen.
Kollat lite på de versioner av PV5 cargo som nu släppts och dess priser, så kan Kia PV5 nog bli en populär transport/hantverkar bil tror jag.
PV5 cargo L2H1 4DR kommer i 4 olika versioner.
Grundutförande med lilla batteriet på 51,5kwh, samt en long range modell med 71,2kwh. Båda varianterna med ett stort utbud av utrustning. Priser exkl. moms.
Lilla batteriet pris 418 500 kr. Stora batteriet 455 000 kr.
Det kommer också en plus version på long range med pris 470 500kr, där får man bl a 360 surround View kamera, döda vinkelnvarning med bild, parkeringssensorer, elinfällbara sidobackspeglar m.m
Sedan finns ytterligare en plus pro long range version för 483 000kr för aluminiumfälgar, digital key, tyg/konstläderklädsel och ventilerade stolar.
På dom priserna kan man dessutom ansöka om miljöbilsbonus på 40 000kr som företagare, så det är ganska bra villkor att vara företagare och köpa transportbilar som klassas som lätta lastbilar.
Företaget som jag jobbar på har beställt två PV5, dessa skall preliminär levererars nu under november. Vi har redan idag både ID Buzz och ett par Ford Transit (förutom mängder av fossilskåp), det skall bli spännande att se hur Kia står sig “på fältet”.
Jag har kört en kortis hos en ÅF eftersom @mattserl skrivit så mycket om den
Den är precis som Peugeot Partner/Toyota ProAce och andra lastbilsreggade “White Vans” lite studsig utan inredning eller last i skåpet och plåtig annars är den som vilken elbil som helst jag hade ingen tid över att tafsa mig fram på skärmen men lite besviken på vändradien där slår e-Transporter och ID.BUZZ Cargo den på fingrarna ganska viktigt i ett arbetsredskap men från förarplatsen en trevlig bekantskap
KIAs design är svår för mig det känns som när jag 1977 stog där utanför Rigoletto i väntan på Star Wars premiären och alla figurerna på Mos Eisly Cantina dök upp men det gör den inte en sämre bil bara lite för mycket framtid som nog kommer åldras fortare än andra mer generiska “White Van” designer för det är ju i grund och botten ett arbetsverktyg IMHO
Från förarplatsen så är den likvärdig med ProAce Parter och e-Transporter men ID.BUZZ Cargo har det där extra och känns lite mer solid (jag kan vara partisk) Hur det är med plattform mjukvara infotainment batteri laddtider räckvidd dragvikt priser mm får andra utvärdera och bedömma
Av ovan nämnda är min favorit och den jag spenderat mest tid i Toyota ProAce den är väl också Sveriges bäst säljande “White Van” EV
Spännande när den kommer i personbils version hur den mäter sig med e-Caravelle ID.BUZZ och även Peugeot och Toyotas versioner som inte direkt är några pulshöjare
Ja de där med studsigheten har recensenter påtalat också. Jag är mest nyfiken på nya pleos (AAOS) systemet i PV5. Blir lite en försmak av vad som kan komma i de andra Hyundai group bilarna när de också får pleos
ID.Buzz är helt klart snyggare och mera påkostad interiört. Kia är bättre på annat i sina bilar!
Det är ju egentligen lite hål i huvudet att recensera en “White Van” utan den inredning den behöver för att göra den till det arbetsverktyg den är lite som att plocka upp en tom verktygslåda och säga “oj va lätt den är den tar jag” ALLA “White Vans” utan något i skåpet är by default studsiga och plåtiga jag vet jag har ägt åtskilliga….
Se till att dom ställer in minst en fullastad pall och ett par nävar lösa rörskarvar bak i skåpet så du får en rättvisande upplevelse hur den är som arbetsfordon
