Här är alltså ett förslag från naturvårdsverket, som inte jag hört nåt om att regeringen tillsatt utredning från, men kan ju ha missat det!
Låter lite för bra för att vara sant om det skulle gå igenom.
Tittar man på förslaget som tydligen är tänkt att börja gälla redan från januari 2026, så finns det en del tveksamma och luddiga definitioner som kanske behöver förtydligas så att det inte blir som med utbetalningen av el återbäringen som blev väldigt skevt på sina håll!
Lite siffror:
2024 var medellönen 39 900kr och 80% av det är 31 920kr och gissningsvis hamnar ganska många inom den gränsen. Särskilt om man bara tar med utbetald månadslön i kalkylen.
Sedan är det tydligen 177 kommuner då som räknas som landsbyggd. Oklart hur dessa kategoriseras och var gränserna går var i kommunerna man bor, men det blir en hel del av de 290 kommuner som jag antar finns i Sverige.
Några stadsbor med dubbla boende kan säkert nyttja det också om de uppfyller de andra kraven.
Sedan vad gäller villkoren i förslaget när man efter ansökan är berättigad ersättning, så är bonusen 54 000kr (utdelat månadsvis upp till max 36 månader).
Gäller även nya och begagnade elbilar, samt köp eller privatleasing.
Kravet på nivåer är dock tydliga och det är att de elbilar som köps får kosta mellan 54 000-500 000kr och privatleasad bil får högst kosta 4700kr/mån. Ingen lägre nivå definierad.
Som sagt det låter väldigt generöst, men regeringen har ju sista ordet så det kan ju ändras innan det klubbas.
Tack för lite ytterligare förtydligande kring den nya tänkta elbilspremien @Kristofer
Finns nog mera också som behöver klarläggas tydligare ser jag. Jag är nog inte ensam att bo i en kommun som inte finns listad och boende på landsbyggd ca 5 mil bort till stadskärnan. Men jag bor närmare en annan kommun (ca 1 mil), där närmaste kollektivtrafiken finns och som finns med på listan
Note: Ser att man också har en demografisk lista över områden med begränsad kollektivtrafik, så möjligen har man fångat upp de särfall som annars blir i kommuner.
Utopi att tro det skulle lösa polens problem och hur skulle du utforma ett sådant stöd som är mindre fyrkantigt och mera rättvisande att köpa elbil i polen hade du tänkt?
Jag har sett lite siffror som cirkulerar om att den högsta lönen man kan ha per månad är ca 28000 kr för att kvala in under 80 procent. Det är per vuxen i hushållet. Den gruppen känns ganska utesluten.
Men man räknar detta per konsumtionsenhet:
“Hushållets samlade inkomst ska justeras med hänsyn till hushållets sammansättning genom att divideras med hushållets sammanlagda konsumtionsvikt beräknad utifrån följande individuella konsumtionsvikter:
Vuxna i hushållet, första vuxen: 1,00
Vuxna i hushållet, andra vuxen: 0,51
Vuxna i hushållet, ytterligare vuxen: 0,60
Barn 0–17 år som har minst en vårdnadshavare i hushållet, första barnet: 0,52
Barn 0–17 år som har minst en vårdnadshavare i hushållet, andra och påföljande barn: 0,42
Unga vuxna 18 och 19 år i hushållet, första unga vuxen: 0,52
Unga vuxna 18 och 19 år i hushållet, andra och påföljande unga vuxna: 0,42”.
Om jag inte är helt fel ute så innebär det att ett hushåll med två vuxna och tre barn totalt kan tjäna runt 85 000 kr eller något. Det borde inkludera fler hushåll.
Ja det står mycket matnyttigt i det förslag som lagts (för den som orkar läsa) och olika media verkar räkna på olika sätt. En del använder slarvigt medianlön och blandar före/efter skatt o.s.v, men oavsett så tror jag att det träffar ganska många hushåll i Sverige. Sedan utökas ju dessutom grupperna framöver för att inkludera flera, så det kan nog få fart på elbils åkandet rejält från nästa år!
Sedan kommer det ju att öka i hela EU, även om det kan se olika ut i olika EU-länder
Bra jobbat naturvårdsverket för Sveriges del och nu är det väl bara att avvakta regeringens beslut
Det skev jag ju . Till ALLA Polacker som köper elbil . Om vi rika länder med mindre problem med luftföroreningar avstår . Så kan EU rikta stödet dit det gör bäst nytta . Koldioxidutsläpp spelar ingen roll var i värden man minskar när det gäller klimatet, det handlar om pengar och att vi ska visa oss duktiga när det gäller utsläpp i Sverige . Medans luftkvaliteten påverkas mycket av lokala utsläpp . Man kan gott hjälpa dom med att få till stånd lite bättre energiproduktion också . Alla betyder alla . ” Utopi att det skulle förändra Polens situation ” ? . Då är det väl ännu större utopi att det skulle göra varken till eller ifrån i ett glesbefolkat land som Sverige, där vi redan har ren luft . Lite stöd till storstäder i Sverige däremot kanske , där det ibland kan vara lite problem. Men det verkar ju sköta sig självt , för det är väl där det säljs många Elbilar.
Inget fel att drömma! Du får rikta dina önskemål till EU-parlamentet. Själv tror jag som sagt att det ogenomförbart att EU godkänner ett sådant förslag! Med nye presidenten som är Trump-kramare, så lär de troligen vurma ännu mera för fossila energislag i framtiden. Lycka till!
Vilken jävla tur man är fattigpensionär i Simrishamns kommun då kanske jag kan få 54K bonusen på min Slate som beräknas komma i Q4 2026 eller Q1 2027 eller på min ID.2 GTI
Vart tog alla dom vägen som hävdade att priserna på både köp och leasing , stiger / steg i samma takt som bidragen . Fick dom skrivkramp nu ? . Om pengarna egentligen går till bilföretagen, så blir ju nyttan med att bilarna hamnar på rätt ställe ännu högre .
Jag är en av dem som hävdade att priserna iaf sjönk då gamla bonusen försvann. En hel del märken sänktes i pris under 2023, tex Enyaq 80x kostade runt 720k(med lite extra utrustning) under tiden miljöbonus fanns, inga problem att köpa en likadan ny för ca 640k hösten 2023 då bonusen var borta. Var inte insatt i elbilsmarknaden då miljöbonusen infördes så jag kan inte uttala mig om priser höjdes då den kom.
Denna nya om den klubbas kommer ha mindre påverkan på priserna då den begränsar inkomst, geografiskt läge, max pris och att man inte fått äga en elbil sedan 12 månader innan.
Ser snarare en möjligt att elbilar som nu ligger en bit över 500.000 kommer sänkas till 499.999 så att de är bonus berättigade och större chans att få sälja.
Jag har inte haft så bra koll på nybilspriserna , men däremot följt privatleasing priserna , och där var det ganska tydligt . När bonusen försvann så steg en ID3 eller Cupra Born till ca 5600 kr i månaden från tidigare ca 4000 kr . Men det varade inte länge för redan till sommaren så var dom nere i ca 5000 kr , då beställde jag en ID3 men den motsvarade inte angiven utrustning gällande för mig viktig inrednings detalj, så den avbeställdes . Tur det för 6 månader senare var ID3 nere i ca 4500 kr och Cupra Born först ca 4100 kr och senare 4300 kr . Jag gissar att dom riktigt låga privat leasing kampanjerna, kommer att lysa med frånvaro på dom billigare elbilarna när stödet införts .
Jag håller helt med i Sverige är det en kundgrupp som leverantörerna nog gärna vill slåss om också och kommer att anpassa ner priser på bilar som idag ligger över 500 000kr. I övrigt tror jag inte bonusen riktat till en begränsad kundkrets kommer att påverka priser vare sig uppåt eller nedåt. Det är nog andra faktorer som påverkar priserna betydligt mera!
Mardrömmar är dock inget bra att ha
Men visst kan priser ändras uppåt också, men du drog ju själv siffror på leasing som flukturerade före, under och efter förra bonusen, så allt kan väl inte vara bonusens fel. Men du ställer dina frågor och påståenden till fel mottagare. Bättre du riktar ditt missnöje till EU parlamentet som beslutar i frågorna om du vill ändra på deras beslut! Jag har själv riktat en del miljöfrågor till representanter som faktiskt i flera fall återkommit med svar så lycka till!
Jo som jag skrev att begagnat kommer det att bli större efterfrågan på . Och ser man det ur ett svenskt ekonomiskt perspektiv mer än andra värden , så är det ju kanon . Fler elbilar stannar i Sverige med följden att vi svenskar lättare klarar klimatmålen och slipper böter till EU . Och med ökad Elbils försäljning i Europa totalt , så blir kanske utsläppsrätter för fossila bränslen billigare om efterfrågan sänks . När detta införs 2027 . Fler Svenskar får möjlighet att köra på billig el till jobbet . Och det kommer inte att kosta oss så mycket eftersom det mesta kommer från EU . Jag hade mer fokus på utsatta gruppers välbefinnande i Europa för ögonen.
“Hushållet för dessutom inte redan äga eller ha ägt en elbil eller laddhybrid de senaste 12 månaderna.”
Där rök i princip alla entusiaster på denna sida!
Det märks ju att dom verkligen har jobbat hårt att rikta stödet till en så smal grupp som möjligt för maximal teoretisk effekt och samtidigt har säkert vissa personer i utskottet försökt pressa ner stödet så mycket som möjligt utan att förslaget skulle anses som helt meningslöst då samma personer lade ner det ursprungliga elbilstödet på 70tkr samt kom med den senaste bidraget på 10tkr fr skrotpremien. Jag menar med så många krav som dom ställer kunde stödet lätt varit på 100.000kr istället och ändå inte spräng någon budget pga den smala riktade målgruppen på så få personer
Den löjligaste regeln att inte fått äga elbil innan är ju i första anblicken kanske något begriplig då den ska gynna dagens bensin och diesel förare. Men dyker man lite djupare så förstår man att elbilsägare som säljer sina elbilar och köper nyare gynnar andrahandsmarknaden med fler elbilar att välja bland. entusiaster byter ju upp sig lättare än skeptiker.
Märkligt att man inkluderar laddhybrid. Idag är det ju många som kör sin laddhybrid övervägande på bensin. Vore ju smart att få folk att byta ut dessa mot ren elbil.
