Nyheter inom snabbladdning, juni 2025

Laddning
,
1

För juni månad kan jag rapportera om följande utveckling:

  • 52 nya laddplatser med 284 nya CCS-uttag

  • 3 uppgraderade laddplatser med 10 nya CCS-uttag

  • på 7 laddplatser finns 20 nya Chademo-uttag

Summa summarum har det tillkommit 294 st CCS-uttag samt 20 st Chademo-uttag.

Plustecknet i listan nedan anger en uppgraderad befintlig laddplats.

Lista sorterat på laddoperatör enligt nedan:

Allego | + 10 uttag

  • Falun Norra Järnvägsgatan (McDonald’s) | 4 x 200 kW

  • Lycksele Båtvägen | 2 x 200 kW

  • Västerås Kraftlinjegatan | 4 x 200 kW

Cheap Charge | + 36 uttag

  • Söderköping Ågatan | 4 x 320 kW

  • Sundsvall Axvägen (ICA Kvantum Nacksta) | 4 x 320 kW

  • Skurup Asklidenvägen | 8 x 400 kW

  • Sunne Berga (Pekås) | 4 x 320 kW

  • Värnamo Träffgatan | 4 x 400 kW

  • Väddö Norrtäljevägen (Älmsta Centrum) | 4 x 320 kW

  • Örnsköldsvik Terminalvägen (Willys) | 8 x 400 kW

Circle K | + 28 uttag

  • Askim Askims stationsväg | 4 x 400 kW

  • Båstad Köpmansgatan | 4 x 400 kW

  • Karlskoga Filipstadsvägen | 6 x 300 kW

  • Leksand Limsjöänget | 4 x 400 kW

  • Linköping Trumslagaregatan (T1) | 6 x 400 kW

  • Åmål Stenebyvägen (Tösse Automat) | 4 x 400 kW

e.on Drive | + 16 uttag

  • Falkenberg Sandgatan (ICA Kvantum) | 4 x 200 kW, 4 x 50 kW

  • Nyhamnsläge Krapperupsvägen (Nyhamnsmacken) | 4 x 240 kW

  • Simrishamn Varvsgatan (Marint Centrum) | 4 x 150 kW

  • Vårgårda E20 (Rasta) | 4 x 200 kW

Eviny | + 44 uttag

  • Arvidsjaur Garvaregatan | 2 x 360 kW, 2 x 300 kW

  • Stenungsund Östra Köpmansgatan (Stenungstorg) | 12 x 300 kW

  • Uddevalla Torpvägen (Torp Köpcentrum) | 16 x 400 kW, 8 x 300 kW

  • Mölndal Barnhemsgatan (Mölndal Galleria) | + 2 x 300 kW

  • Nora Storgatan (ICA Supermarket) | + 2 x 300 kW

Fristående | + 12 uttag

  • Björkö Skarviksvägen (Kajen) | 2 x 150 kW

  • Broby Bödkaregatan (Wattif) | 2 x 180 kW

  • Mölndal Johannefredsgatan (EBB Charge) | 2 x 300 kW

  • Norrköping Importgatan (Alltransport) | 4 x 400 kW

  • Norrköping Speditionsvägen (Alltransport) | 2 x 260 kW

Ionity | + 16 uttag

  • Värnamo Refugen (Bredasten) | 4 x 350 kW, 12 x 200 kW

Mer | + 12 uttag

  • Skutskär Gävlevägen (Stora Enso) | 2 x 400 kW, 2 x 50 kW

  • Slottsbron Södra Villagatan (E18 Grillen) | 6 x 200 kW

  • Värmdö Gustavsberg Medeas väg | 4 x 150 kW

Monta | + 2 uttag

  • Huskvarna Viktoragatan | 2 x 160 kW

OKQ8 | + 18 uttag

  • Falkenberg Kvarngatan (Stora COOP) | 4 x 200 kW

  • Hisings Backa Importgatan Truck | 4 x 400 kW

  • Torshälla Eskilstunavägen | 2 x 200 kW

  • Östersund Södra Gröngatan | 2 x 200 kW

  • Sollentuna Emblavägen (Häggvik) | + 6 x 200 kW

Recharge | + 12 uttag

  • Gävle Gävlebro (E4 Södergående) | 8 x 400 kW, 4 x 150 kW

St1 Charge | + 30 uttag

  • Askim Värslevägen | 6 x 400 kW

  • Botkyrka Norsborg Fågelviksvägen | 12 x 400 kW

  • Katrineholm Jonstorpsvägen | 6 x 400 kW

  • Uppsala Vaksalagatan (Shell) | 6 x 400 kW

Tesla (all EV) | + uttag
Endast uppgraderingar från V2 till V4.

  • Falkenberg Mellangårdsvägen Supercharger | + 12 x 250 kW

  • Löddeköpinge Marknadsvägen Supercharger | +12 x 250 kW

  • Töre Klippgränd Supercharger | + 12 x 250 kW

Vattenfall InCharge | + 34 uttag

  • Hjo Viktoriagatan | 2 x 180 kW

  • Lund Magistratsvägen (Willys) | 8 x 150 kW

  • Vellinge Kompanigatan (Willys) | 8 x 150 kW

  • Västerås Pilgatan (COOP) | 8 x 150 kW

  • Östersund Bangårdsgatan | 8 x 180 kW

Virta | + 24 uttag

  • Filipstad John Ericssonsgatan (Reload) | 6 x 400 kW

  • Hörby Kristianstadvägen (Rifil) | 6 x 400 kW

  • Höör Frostavallsvägen (Rifil) | 8 x 300 kW

  • Höör Verkstadsgatan Lastbil (Rifil) | 2 x 400 kW

  • Södertälje Forskargatan (Din Bil) | 2 x 150 kW

Skärmbild 2025-07-01 223407
Skärmbild 2025-07-01 223407616×544 131 KB

Skärmbild 2025-07-01 223437
Skärmbild 2025-07-01 223437959×996 106 KB

2 gillningar
2

Laddoperatörerna duckar sydöstra och nordvästra Sverige skickligt :face_with_peeking_eye:

3

Tack!!
Men är det bara Tesla som bygger många laddare per plats vilket är mycket smartare då det minskar risken för att alla platser är upptagna.
Var nånstans kan jag hitta statistik på detta per land?
Jag skulle vilja veta vilket laddnätverk som är störst i respektive land då vi reser mycket i Europa.
Som med bensinmackar är det enklast för mig att ha en leverantör oavsett var man är i Europa

4

Förra månaden nådde vi dessutom 10 000 snabbladdare i Sverige (enligt min kontakt på Chargerfinder)

1 gillning
5

Ja det verkar nästan vara lite överetablering. Bra för oss användare, men jag skulle inte vilja vara företagare i den branschen. Jag passerar väldigt många ladd platser på dagarna Där det sällan står några bilar . Som vid E20 i Skara t.e.x. Tomt på bilar i stort sett varje dag . Stressa varandra på ladd platser kan vi nog sluta med .

2 gillningar
6

Tänkte precis som du även om en e-on laddstolpe på Maritimt Centrum i Simrishamn har blivit två så är det ganska glest mellan dom och nu när halva Stockholm ska uppleva Sveriges Provence (jag klagar inte jag drar in stålar på dom) kan det bli trångt runt stolparna

Fan va trist det är med alla vita Model 3 & Y som dyker upp som champinjoner ett tag framöver Dom har väl köpt billigast möjliga med 0% ränta

1 gillning
7

Ja, varit lite tunnt med nyheter på ostkusten i år… Fast du fick ju nya i Mönsterås i maj. :sweat_smile:

9

Om nyetablering fortsätter i den här takten kommer vi ha många CPOer som har det tufft alt snabbare konsolidering av marknaden, nätägare och staten jublar. Spännande framtid.

10

Ja förvisso men saknar fortfarande Torsås :sweat_smile: när jag är hos släkten måste jag ta MG:n annars behöver jag ladda två gånger typ :sweat_smile:

1 gillning
11

Cheap Change ska ju öppna i Bergkvara, får väl se när det blir dock…

12

Håller med @elmacken, jag har haft samma funderingar. Hur ska det gå ihop när fler ska dela på en långsamt växande kaka…

Nättariffen drabbar intermittent effektuttag extra mycket. Tror att komplettering med energilager eller samlokalisering med andra aktör kan vara en lösning.

Den icke-flexibla enegiskatten ska vi inte prata om, den motverkar direkt ökad elektifiering och borde vara mer dynamisk.

1 gillning
13

Det är supersvårt läge att ta en klokt beslut hur man skall göra verksamheten ekonomiskt hållbar.
Satt nyligen och räknade på ett 900kWh/400kW batteri till elmacken i Smålandsstenar men jag backade för att det räcker att jag får sammanhängande trafik över 1MWh då är den månaden körd trots batteri. Detta hände senast 29/6, hade över 1MWh 09:00 till 16:00 med konstant trafik, batteriet hade inte haft tid att återhämta dvs kostnad för batteri samt effekt till EON för att man slår genom. På offentlig station är det otillåtet att skruva ner effekt eftersom jag har fått bidrag från klimatklivet. Köpa ännu större batteri blir för mycket pengar. Hur kan vi lösa detta pussel inom offentlig laddning? Kör bara flex på den andra sajten då jag inte kan kapa effekt med batteriet pga för litet batteri (200kWh/200kW) har ofta 600-700kWh sammanhängande trafik där. Flex har dock mäktat med att ta bort kost för energi men kostnad för effekt är ett grundläggande problem i kombination med för små volymer.

2 gillningar