Polestar slängs ut från USA – får inte sälja bil längre

Elbilsnyheter
21

Lyssnade på en diskussion med tre Amerikanska ekonomi professor som diskuterade just det här och dom ger dig delvis rätt med enligt dom var det som övervägde att stänga ute Polestar inte skulle ställa till större problem för Volvos South Carolina fabrik om man fick ta bort Polestar 3 från linan (jag vet inte om 3an exporteras till Europa från USA) för jobben på Volvo fabriken väger tungt i beslutet spekulerades det Dom såg även en osäker framtid för uppkopplade bilar som faller in under Connected Vehicle Rule som börjar på alvar stänga ute bilar med mjuk och hårdvara från Kinesiska och Ryska tillverkare 2027

To be continued

22

Du har absolut rätt här, men det drar tankar när Volvo fick bevarat säljtillstånd men inte Polestar. Kanske var kombinationen Kinaägd och helt el det som fick MAGA-sekten se rött. Som andra säger, Volvo har sedan långt tillbaka en närvaro i USA, mer känsligt att förbjuda än uppstickaren Polestar.

23

Kan ju vara så att enkelt som att elbilar är lite farliga…

2 gillningar
24

Jepp ungefär som vindkraftverk :smiley:

25

Tveklöst detta

26

Om Trump bestämmer kan det mesta hända och skifta väldigt snabbt!
På avdelningen konspiratoriska tankar så laddar jag med detta scenario!

Trump’s gillar ju när kändisar besöker hans galor och inte dissar de som så många gör.
Zlatan gör ju reklam för Volvo och besökte Trumps UFC-gala, så det låter väl inte otroligt att det kan gynna Volvo om Trump får bestämma :thinking:

27

Redan för två veckor sedan kallades företrädare för Polestar till ett möte vid USA:s handelsdepartement i Washington DC. Företaget fick då en muntlig genomgång inför det skriftliga beslut som skulle komma senare, erfar Di.

Polestar är börsnoterat sedan 2022 och har rötter i Volvo Cars, som minskade sitt ägande i elbilstillverkaren 2024. I USA har märket varit verksamt sedan 2020, då de första bilarna levererades till amerikanska kunder.

På plats under mötet fanns bland andra Jeffrey Kessler, handelsdepartementets undersekreterare med ansvar för industri och säkerhet och näst högsta chef vid den enhet som hanterar USA:s regler för uppkopplade fordon.

Enligt Di:s uppgifter försökte Polestars representanter förklara att företaget har samma huvudägare som Volvo Cars, som tidigare fått klartecken att fortsätta sälja bilar i USA. Svaret blev kort.

USA:s handelsminister Howard Lutnick, vicepresident JD Vance och president Donald Trump.

USA:s handelsminister Howard Lutnick, vicepresident JD Vance och president Donald Trump.Foto: Evan Vucci

”Beslutet kommer därifrån”, sa Jeffrey Kessler och pekade mot fotografier i rummet som föreställde president Donald Trump, vicepresident JD Vance och handelsminister Howard Lutnick.

Theo Kjellberg, kommunikationschef på Polestar, uppger att bolaget haft en dialog med amerikanska myndigheter, men vill inte ge några ytterligare detaljer om mötena eller deras innehåll.

Formellt nekas elbilstillverkaren tillstånd enligt regelverket Connected vehicle rule, som infördes under president Joe Bidens administration och har behållits under Donald Trump.

Regelverket motiveras med hänsyn till nationell säkerhet och riktar sig mot tillverkare av uppkopplade fordon som ägs av, kontrolleras av eller står under Kinas eller Rysslands jurisdiktion eller ledning. Förbudet omfattar även fordon som använder viss programvara eller hårdvara med sådana kopplingar.

Ägarbilden

Volvo Cars: Geely äger 78 procent av aktierna (82 procent av rösterna)

Polestar: Geely kontrollerar 66 procent (44 procentenheter via Li Shufus bolag, 22 procentenheter direkt).

Källa: Rankred, Electrive

Polestar hade, liksom Volvo Cars, ansökt om undantag från reglerna. Men medan Volvo fick godkännande i maj 2026 fick Polestar alltså avslag. Båda företagen har kinesiska Geely som huvudägare. Myndigheterna har inte offentligt förklarat varför de två bolagen behandlats olika.

De modeller som märket säljer i USA byggs inte i Kina. Polestar 3 tillverkas i Volvos fabrik i South Carolina, medan Polestar 4 tillverkas i en fabrik i Sydkorea. Beslutet innebär dock att tillverkaren får sälja av befintliga lager av Polestar 3 och Polestar 4 i USA.

”Det kommer att bli en utförsäljning till vrakpris”, säger en person med insyn till Di.

Theo Kjellberg, kommunikationschef på Polestar.

Theo Kjellberg, kommunikationschef på Polestar.Foto: Polestar/pressbild

Personalstyrkan i USA, som uppgår till omkring 85 anställda, kommer också att halveras med kort varsel, enligt uppgifter till Di.

Annons

”Vi arbetar med att anpassa vår organisationsstruktur i USA, men av respekt för de berörda medarbetarna och den pågående processen kommer jag inte att lämna några ytterligare detaljer”, uppger Polestars Theo Kjellberg.

Kommer Polestar överklaga säljstoppet i USA?

”Vi kommer inte att överklaga beslutet”, säger bolagets kommunikatör.

Hur förklarar Polestar att Volvo Cars, som också har Geely som huvudägare, fick godkännande att fortsätta sälja fordon i USA medan Polestar nekades tillstånd?

”Det är en fråga som myndigheten får besvara. Vi kan bara kommentera vår egen situation och de planer som den har lett till, som offentliggjordes förra veckan”, säger Theo Kjellberg.

Elbilstillverkaren lämnar den amerikanska marknaden och enligt bolaget ska fokus framöver ligga på Europa, där omkring 80 procent av försäljningen redan sker.

Uttåget väntas innebära ett intäktstapp på omkring 250 miljoner dollar år 2027, motsvarande 2,4 miljarder kronor eller cirka 5 procent av koncernens försäljning, enligt Bloomberg Intelligence.

Efter beskedet i torsdags har Polestars depåbevis på Nasdaq fallit med drygt 13 procent.

Polestar är hittills den enda tillverkare som offentligt har meddelat att bolaget stoppas från USA-marknaden enligt regelverket. Men flera kinesiska bilmärken väntas också stoppas från att sälja bilar i USA, däribland BYD, NIO, Xpeng och Li Auto. Dessa bolag har dock hittills haft begränsad verksamhet i USA.

2 gillningar
28

Polestar 4 rabatteras nu med 25k USD för att tömma lagren. 31K USD för bakhjulsdrivna modellen. Rena vrakpriser vi pratar om nu. Samma bil kostar ju 620k här. Trots risken är dessa priser oslagbara. Det är samma territorium som Nissan Leaf och några tusingar mer än lågprisbilen Chevy Bolt.

29

Knappast någon mer mjukvaruuppdatering av de här bilarna på sikt?

30

Det är ju samma uppdateringar som för oss i Europa så borde inte hindra det.

31

https://www.wsj.com/business/autos/chinese-owned-ev-maker-polestar-wont-appeal-u-s-ban-leaving-dealers-in-the-lurch-c5336a5b

Polestar överklagar inte beslutet och har nu de fakto lämnat en av största bilmarknaderna i världen. Ville man inte riskera dra ner Volvo med sig? Eller fanns det helt enkelt inte tillräckligt med incitament för Polestar att kämpa sig kvar i den svåra USA marknaden?

Oavsett känns detta trist och i såna här stunder önskar man att Polestar fortfarande bara var en elitvinge under Volvo och inte mer än så. Det hade nog gynnat dem just nu. Men lätt att vara efterklok och kanske försvinner molnen över polstjärnan så småningom.

32

De ansåg väl att det inte var lönt.

33

Om de fortfarande har fria val i USA om två år, så är nog Polestar välkommen tillbaka!

34

Jag har en gammal kollega sen Nissan tiden som sedan millennieskiftet jobbat på en av Californiens största Volvo Dealership Vi har på senare tid mailat en hel del om både Volvo och Polestar

Han berättar om när Volvo tog in Polestar som en option till Volvobilarna först som Polestar och senare Polestar Engineered S60 och V60 var riktiga säljsuccer 3 liters Turbo 6a 350 hästar 2 liters 4a med både turbo och kompressor strax under 400 hästar sexkolvs Brembo bromsar Öhlins och Haldex Borg Warner fyrhjulsdrift gjorde dom till många Canyon Carvers favorit och att den fanns som long roof gjorde sitt till Den Polestar (Smurf) blå kulören var en favorit med gula säkerhetsbälten blev dom lite av en statussymbol hos soccer moms längs kusten När Volvo frigjorde Polestar och satsade på BEV så var förväntningarna höga en bil med väghållning och effekt skulle nog hitta sina köpare men så blev det aldrig Polestar Showroom ekade tysta på kunder och det är många dealers som nu med lättnad tar bort allt Polestar och tar in sånt som verkligen säljer

Det snackas nu bland Volvo Dealership om efter att Polestar kickats ut från USA “if the next shoe will drop” om även Volvo får lämna marknaden på grund av The Connected Vehicle Rule Oron är ganska påtaglig berättar min kollega och många ser om sitt hus och planerar för en framtid utan Volvo men fabriken i South Carolina gör att Volvo har tung förankring i USA och det kan göra en hel del

Intressant: Jag kollade upp inför det här inlägget Volvo Dealership I Californien websidor och ALLA blev Access Denied är något på G

35

Yes man får forbidden eller access denied. ser inte ut som ett vanligt DNS problem
En gissning är att deras servrar fått värmeslag :thinking:

36

Hmm jag kommer in utan problem

tex volvo santa monica, volvo orange county

37

Tror samma.

Var det någon som förstod varför Volvo knoppade av Polestar?
Var en intensiv debatt då minns jag.
Polestar hade kunnat bli som AMG är för MB, de var på god väg…

Ytterst svårt att etablera ett nytt brand globalt

38

Att återfå märkets förtroende torde vara rätt kört tyvärr !
Och vad händer nästa maktskifte 4 år senare…

39

Märkligt. jag gjorde en trace på orange county och efter en del sega hopp så fastnar jag på
cust-162.255.133.178.switch.com [162.255.133.178] på vägen till volvo-oc.com [64.70.56.99]

Switchen är en bra bit på väg, så det borde visa samma för alla härifrån sverige.

40

får samma även i Norge och Danmark men i Tyskland går det bra att komma åt Santa Monica. Man ska nog inte lägga så mycket värdering i det. Jag tror Volvo har en framtid i USA även om Polestar inte har det.

Jag träffade Polestar förra veckan och man förstod fortfarande ingenting. “Kanske har cheferna på toppen fått reda på varför vi får gå men inte Volvo men det är inget som droppat ner i organisationen.”

Håller helt med om att de borde stannat inom Volvo som AMG eller M istället för att bli ett helt nytt märke. Jag tycker inte riktigt man levererat som ett nytt märke och man hade kunnat spara enorma summor pengar av att vara en del av Volvo och ändå kunna få ut intressanta bilar.