Redan för två veckor sedan kallades företrädare för Polestar till ett möte vid USA:s handelsdepartement i Washington DC. Företaget fick då en muntlig genomgång inför det skriftliga beslut som skulle komma senare, erfar Di.
Polestar är börsnoterat sedan 2022 och har rötter i Volvo Cars, som minskade sitt ägande i elbilstillverkaren 2024. I USA har märket varit verksamt sedan 2020, då de första bilarna levererades till amerikanska kunder.
På plats under mötet fanns bland andra Jeffrey Kessler, handelsdepartementets undersekreterare med ansvar för industri och säkerhet och näst högsta chef vid den enhet som hanterar USA:s regler för uppkopplade fordon.
Enligt Di:s uppgifter försökte Polestars representanter förklara att företaget har samma huvudägare som Volvo Cars, som tidigare fått klartecken att fortsätta sälja bilar i USA. Svaret blev kort.
USA:s handelsminister Howard Lutnick, vicepresident JD Vance och president Donald Trump.
USA:s handelsminister Howard Lutnick, vicepresident JD Vance och president Donald Trump.Foto: Evan Vucci
”Beslutet kommer därifrån”, sa Jeffrey Kessler och pekade mot fotografier i rummet som föreställde president Donald Trump, vicepresident JD Vance och handelsminister Howard Lutnick.
Theo Kjellberg, kommunikationschef på Polestar, uppger att bolaget haft en dialog med amerikanska myndigheter, men vill inte ge några ytterligare detaljer om mötena eller deras innehåll.
Formellt nekas elbilstillverkaren tillstånd enligt regelverket Connected vehicle rule, som infördes under president Joe Bidens administration och har behållits under Donald Trump.
Regelverket motiveras med hänsyn till nationell säkerhet och riktar sig mot tillverkare av uppkopplade fordon som ägs av, kontrolleras av eller står under Kinas eller Rysslands jurisdiktion eller ledning. Förbudet omfattar även fordon som använder viss programvara eller hårdvara med sådana kopplingar.
Ägarbilden
Volvo Cars: Geely äger 78 procent av aktierna (82 procent av rösterna)
Polestar: Geely kontrollerar 66 procent (44 procentenheter via Li Shufus bolag, 22 procentenheter direkt).
Källa: Rankred, Electrive
Polestar hade, liksom Volvo Cars, ansökt om undantag från reglerna. Men medan Volvo fick godkännande i maj 2026 fick Polestar alltså avslag. Båda företagen har kinesiska Geely som huvudägare. Myndigheterna har inte offentligt förklarat varför de två bolagen behandlats olika.
De modeller som märket säljer i USA byggs inte i Kina. Polestar 3 tillverkas i Volvos fabrik i South Carolina, medan Polestar 4 tillverkas i en fabrik i Sydkorea. Beslutet innebär dock att tillverkaren får sälja av befintliga lager av Polestar 3 och Polestar 4 i USA.
”Det kommer att bli en utförsäljning till vrakpris”, säger en person med insyn till Di.
Theo Kjellberg, kommunikationschef på Polestar.
Theo Kjellberg, kommunikationschef på Polestar.Foto: Polestar/pressbild
Personalstyrkan i USA, som uppgår till omkring 85 anställda, kommer också att halveras med kort varsel, enligt uppgifter till Di.
Annons
”Vi arbetar med att anpassa vår organisationsstruktur i USA, men av respekt för de berörda medarbetarna och den pågående processen kommer jag inte att lämna några ytterligare detaljer”, uppger Polestars Theo Kjellberg.
Kommer Polestar överklaga säljstoppet i USA?
”Vi kommer inte att överklaga beslutet”, säger bolagets kommunikatör.
Hur förklarar Polestar att Volvo Cars, som också har Geely som huvudägare, fick godkännande att fortsätta sälja fordon i USA medan Polestar nekades tillstånd?
”Det är en fråga som myndigheten får besvara. Vi kan bara kommentera vår egen situation och de planer som den har lett till, som offentliggjordes förra veckan”, säger Theo Kjellberg.
Elbilstillverkaren lämnar den amerikanska marknaden och enligt bolaget ska fokus framöver ligga på Europa, där omkring 80 procent av försäljningen redan sker.
Uttåget väntas innebära ett intäktstapp på omkring 250 miljoner dollar år 2027, motsvarande 2,4 miljarder kronor eller cirka 5 procent av koncernens försäljning, enligt Bloomberg Intelligence.
Efter beskedet i torsdags har Polestars depåbevis på Nasdaq fallit med drygt 13 procent.
Polestar är hittills den enda tillverkare som offentligt har meddelat att bolaget stoppas från USA-marknaden enligt regelverket. Men flera kinesiska bilmärken väntas också stoppas från att sälja bilar i USA, däribland BYD, NIO, Xpeng och Li Auto. Dessa bolag har dock hittills haft begränsad verksamhet i USA.
