Efter 200mil med BMW i4 så kommer här lite + och -
Med fokus utifrån mitt sätt att använda bilen, kanske kan medlemmar här fylla på nedan med era erfarenheter på era bilar.
+Otroligt skönt med riktiga knappar på ratten.
+Härlig och distinkt känsla i övriga knappar och reglage
+Laddar bra på DC, mycket enkelt och tydligt att förvärma batteriet.
+Rimlig förbrukning vid hög hastighet
+Bra upplösning och respons på Head Unit display
+Appen fungerar bra än så länge.
+Mycket bra vägegenskaper över lag
+Bra o snabb värme i kupé, stolar och ratt
+Veckoschema på värme/kyla UTAN att laddschema påverkas.
+Korrekt och snabb justering på räckviddsmätaren ”Gisso-metern”
-Rörigt idrive, blir bara att man kör Carplay.
-Önskar riktiga knappar för temperaturreglering
-Går inte ha igång bilen om man öppnar förardörren
-Seg AC på 11kW när man är van vid 22kW.
-Vintertid går det inte att se något genom backkameran (BMW borde titta på Mercedes lösning för Backkamera)
-Tveksam till BMW Charges nytta efter det första året med lågt pris på Ionity.
-Dörrar som man råkar smälla igen för hårt jämfört med andra bilar.
Överlag en mycket trevlig bil att köra om man kör mycket själv som jag gör, prioriterar man ofta att åka 4-5 finns det rymligare bilar.
Tror inte det gör det men jag kör inte så ändå, i förardispay vill jag ha hastighet, förbrukning, batteri osv. Navi på högra displayen.
Den verkar dock tex veta SoC för att Apple maps varnar om låg SoC när jag går under 10% och vill leta laddare men det ignorerar jag alltid.
Jag har kört Ariya 87kWh sista 6000milen och haft förmånen att ha 22kW både hemma och jobbet.
Nu har jag 22kW hemma och på den lokala Ica där jag laddar en del AC
Vid det nya kontoret har vi 10A 3-fas som blir cirka 6,7kW men detta ligger på min agenda att kolla möjlighet att skruva till 16A 3-fas så vi får 11kW där.
Riktigt bra poäng som jag inte har testat än, det är samma med Mercedes som klarar 11kW, de klarar 7,2kW via 1-fas men det går inte med den kabeln som Mercedes skickar med då den är ratad till 20A. Så BMW kan ha tänkt ett steg till här och i så fall skall den punkten bort från - listan då fyller kabeln en funktion.
Jag hyr p-platsen för 350kr/mån där ingår 22kW laddare, elen tillkommer. Hemma har vi 20A men eftersom det är radhus så har vi inte laddare på husen utan på den gemensamma parkeringen.
Det är många bilar som stoppar AC när man låser upp, men den drar igång igen så fort man låser igen alt. låter kabeln sitta kvar olåst börjar den ladda efter en liten stund?
Bra recension @elmacken, instämmer i det mesta av dina punkter.
Jag har haft min i4 eDrive40 nu i ca 1,5 år så delar med mig av mina tankar kring bilen.
Head-up display, du ser all relevant information i den, navigator, hastighet, radiostationer/nästa låt när du vill ändra musiken
Dragvikten (1600kg)
Fungerar väldigt bra att dra husvagn med
iDrive-hjulet, skönt att kunna göra det mesta i infotainment utan att behöva peka på skärmen
Förbrukning och räckvidd
Bekväm och rolig bil att köra
Fungerar bra som familjebil för oss, två vuxna och två barn (7 och 10 år)
One pedal drive (bland det bästa med att köra elbil!)
Helljuset (skulle ha valt till laserlight)
H/K-stereon (var bättre min min gamla 320d GT)
Att den alltid vill starta med Apple Carplay, dvs lyssnade man på radio så kommer den inte ihåg det nästa gång man startar bilen
Är generellt supernöjd med bilen, är min första elbil och kommer aldrig kunna gå tillbaka till bensin/diesel igen. Att den saknar fysiska knappar för klimatanläggningen gör mig ingenting, är aldrig inne och justerar den utan kör på 20 grader året om och stolsvärmen sätts på automatiskt när det är kallt ute (gäller både för förare och passagerare fram).
