Hallå allihopa,
Flyttar till radhus om en månad som har solpaneler, uppskattad produktion ca 4MW/år och växelriktaren är en Huawei SUN2000 Hybrid.
Har ingen batterilagring (kanske sker i framtiden) och jag hade tänkt ha rörligt avtal på elen.
Hur ska man tänka här kring valet av laddbox, är det värt att ha en laddbox som kan ladda direkt från solpanelerna, finns det några nackdelar/kända problem? Om panelerna inte levererar så mycket dras resten automatiskt från nätet eller hur fungerar det?
Under helgerna så används inte bilen särskilt mycket och skulle således kunna laddas när solen är uppe.
Tacksam för alla idéer och åsikter!
Smidigt att låta den vänta in solen ja – du kan se vilka laddboxar som stödjer solintegration med Perific-effektvakt här.
Vi har en liknande anläggning med komponenter från Huawei. Vi har även batterilager för ö-drift och valde en laddbox från Huawei (SCharger-22KT-S0) just för att den enkelt skulle kunna konfigureras för att prioritera el från de egna solcellerna. Tänkte att risken för krångel skulle vara minimal om alla berörda komponenter kom från samma tillverkare.
Det har varit en del problem med anläggningen och vi har fått ett flertal komponenter utbytta (utan kostnad). Det mesta fungerar nu, men just att få anläggningen att prioritera den egenproducerade elen fungerar inte. Det finns en inställning som heter “Solenergi föredras” (kallades “Green Power Preferred” i den förra versionen av mjukvaran), men när man försöker aktivera den inställningen så kommer det alltid ett felmeddelande som förkunnar att inställningen misslyckades och man uppmanas att kontrollera nätverksförbindelsen mellan “mätaren och laddaren”.
Jag vet inte exakt hur det är tänkt att laddboxen ska agera när solcellerna inte producerar tillräckligt för att ladda bilen. Tar den ström från batterilagret eller från nätet, eller väntar den till nästa dag? Jag har ställt frågan till installatören men inte fått svar än. Jag har inte tjatat om just den frågan eftersom funktionen tyvärr inte alls fungerar.
Som en provisorisk lösning har jag ställt ned “maximal dynamisk effekt” på laddboxen till 6 kW och pluggar in bilen när solen skiner (nu under sommarhalvåret). Det funkar ju det också, men det vore onekligen elegantare om anläggningen skötte detta automatiskt.
Orsaken till att det inte fungerar är oklar. Installatören har varit i kontakt med Huawei flera gånger och fått beskedet att “det ska fungera”. En hypotes är att problemet är att laddbox och styrenhet (EMMA) sitter på olika nätverk (eftersom avståndet mellan dem är för långt för att båda ska kunna kommunicera med samma WiFi-router). Det är lite konstigt, för det går att nå laddaren och göra andra inställningar via nätverket. Vi har hur som helst fått löfte om att de ska dra nätverkskablar för att förbättra/stabilisera kommunikationen, men hittills har de fått förhinder vid varje inbokat tillfälle (senast idag).
Jag kör med Home Assistant och styr laddboxen den vägen, startar/stoppar laddning osv när solcellerna producerar tillräckligt. Jag har en liten sticka i P1 porten på elmätaren där man kan se hur mycket effekt som kommer in eller ut och styr efter det.
Fungerar riktigt bra. Här är ett diagram från att jag laddat elbilen idag och laddningen blev klar ca 12:30. Ljusblått är köpt el, gult är solel och lila är såld el.
Jag har en DEFA Power och rekommenderar den inte. Hårdvaran har bra kvalite men mjukvaran är inte bra och att styra den har en hel del begränsningar.
Jag anväder bilens funktioner för att styra laddningen. Jag har lagt in ett schema för när bilen ska laddas och det är inställt på 02:00 till 06:00. När jag kommer hem med bilen ansluter jag den för laddning. Jag kontrollerar med elbruk vilka timpriser, som gäller. Om det är billigare att ladda med solel använder jag bilens app i telefonen för att starta/stoppa laddning. Om inte använder jag appen i telefonen för att stänga av schemat. För att skapa utrymme i batteriet för att hantera minuspriser laddar jag bara till 60%. Är det minuspriser använder jag appen i telefonen för att öka laddningen till 80/90 %.
När V2G/V2H finns tillgängligt går det antagligen att få till en automatisk styrning för att hantera laddning och använda batteriet i bilen för försäljning till gridden och användning i huset.
Det är få som laddar med DC från solceller.
Finns enstaka lösningar, så att gå via AC är nog enklast.
Då spotpriserna för såld överskottsel ofta är låga dagtid lördag- söndag brukar jag passa på att ladda då med max 5,5 kW effekt.
Har provat Charge Amps Halo med solcells styrning från Ferroamp, funkade inget vidare.
Hypotesen låter korrekt. De där prylarna ska vanligtvis prata med varandra via Modbus-TCP som går över nätverket.
Jag laddar AC. Solceller → växelriktare → laddbox → bilen
Home assistant sätter antalet ampere som det ska laddas med i laddboxen.
Tack, det gör misstanken ännu mer konkret. Jag ska insistera på att de verkligen drar TP-kablar, åtminstone för ett test.
Har en DEFA och är skitnöjd. Du styr systemet från lastbalanseraren. Jag har en Perific som gör allt jag behöver.
Sedan kan man styra från bilen med såklart.
