Hustrun har Twin performance och nu halvslitna bakdäck efter 4k mil
Hur gör ni då med bäst däck bak?
Lite osäker på vad frågan är, kan du utveckla
När man roterar hjul lägger man alltid bästa däcken bak dock omöjligt på en bil med staggered fitment tror jag han menar
1 gillning
Man ska ju alltid ha bästa mönstret på däcken bak, men det blir svårt med olika dimensioner på fälgar och däck fram/bak.
Lär ju ofta vara ett dilemma om hur man ska göra?
OK förstår frågan. Kan då informera att däcken är nybytta för 2v sedan, från Pirelli till “riktiga grejer”, dvs Michelin 255/40R20. Hon fick ena däcket sönderkört vid ett vägbygge (och samtidigt spik i ett annat däck) Ja fälgen blev förstörd med
Känsliga däck i den dimensionen…
1 gillning
Efter strax över 4000 mil är nu bakdäcken på ID.BUZZ sopslut medan framdäcken är ca 40% kvar men när det är dax för vinterdäck på får dom fixa fram en ny uppsättning sommardäck tror nog att jag kör vidare på Continental eller om jag kan få spons på en uppsättning Yokohama jag är jättenöjd med mina Yokohama vinterdäck (gratis är gott)
1 gillning
Vilket är bäst att använda i en XC/EX40, Android Automotive eller Android Auto. Hur stor hårddisk har bilen om man vill ladda ner t.e.x. Spotifylistor och kartor?
Använd det inbyggda Android Automotive med Google Automotive Services: så får du hela Google-upplevelsen med allt vad det innebär av Google Maps, röststyrning och Gemini.
Solklart överlägset allt annat enl mig, saknar det varje dag i Mercan.
1 gillning
Det låter ju riktigt bra. Jag har tidigare bara använt Android Auto.
Vet du hur mycket minne det är, tänker på all offline musik från Spotify jag vill ha.
Behövs inte, Volvon har Realtidaccess till internet.
Och dina playlist och favoriter i Spotify kommer upp precis som på din telefon.
1 gillning
Jag är spekulant på en EX40 som jag ska kolla på nästa vecka. Har redan testat två stycken Single Engine men nu blir det en Twin Engine.
Har du eller frugan något som ni vet man ska kolla extra noga eller har ni något annat att berätta som inte är bra med 40 modellen?
Det jag själv är mest orolig över är räckvidden iom jag inte har laddare hemma.
Gällande däckslitage så äter nog en M24 eller senare klart mer bakdäck. Min f.d. P2 MY23 DM hade jämnt slitna däck efter 5k mil och släppte bara vid ordentlig halka. Min nya MY26 DM släpper på bakhjulen om man vill när det är blött ute.
Gällande räckvidd utan laddare är det nog mest bekymmer vintertid med många korta körningar. Det går åt mycket energi till att värma upp bilen vilket gör att förbrukningen lätt drar iväg. Har iofs inget specifikt med Volvon att göra mer att man behöver vara beredd på det så man inte blir förvånad och/eller besviken när kylan kommer.
Den är oväntat bra. Växer efterhand.
Skitbra Pixelljus, kolla om det finns på din.
Gör en 4-hjulsinställning och kolla om transmissionen vibrerar vid fullt acc från stillastående.
Kolla även efter rost vid spalter på dörrar och baklucka.
Vissa fåtalet får problem där.
Samma med hjulupphängning bak.
1 gillning
Jag är nu intresserad av en lätt begagnad EX40 som såklart kostar en del pengar.
Egentligen är det ju bara jag själv som kan svara på detta, men frågar ändå.
Är det dumt att lägga så mycket pengar på en 10 år gammal modell som inte är byggd för eldrift, men som såklart utvecklats och förbättrats genom åren?
Jag kör närmare 2000 mil/år men har ingen laddare på jobbet eller hemma.
Vill ju inte byta till en bensinare igen. Usch vad svårt detta är.
Jag kan ju säga utifrån egen erfarenhet av det jag kört nu inför köpet av denna att den är riktigt trevlig.
Har du inte krav på att det ska vara en Ultimate med fyrhjulsdrift som jag har finns det ju mer alternativ på marknaden, jag har letat med lykta och många ögon efter just det som passar mig bäst.
Att du varken kan ladda hemma eller på jobbet skulle jag nog säga skapar en del problem, tänkte du ladda ute på vägarna eller hur tänkte du lägga upp laddningen? Det låter inte speciellt ekonomiskt i mina öron.
Vad tänkte du för prisklass och utrustning?
Jag är extremt jävig men tycker det motsatta. En beprövad och pålitlig plattform är för mig viktigare än att bilen ska ha den absolut senaste teknologin. Många elbilar som är byggda på traditionella ICE-plattformar har hög pålitlighet och driftsäkerhet. Jag tänker på Kia/Hyundai som slog på stort på en ny plattform med 800V teknik. Grym bedrift men sen började bilarna dö på motorvägen för att ICCU dog. Detta är fortfarande inte fixad. De problemen får du inte med tex CMA. Min 2026 Polestar 2 anses också “gammal” i recensioner men jag ser bara en bil med räckvidd, prestanda, mjukvara och pålitlighet i toppklass. Att den saknar 800V laddning eller V2L är för mig bara detaljer jämfört med vetskapen att jag kör en av de mest beprövade och pålitliga elbilarna i branschen. Jag tycker också att designen på bilar byggda på äldre plattformar är bättre. Vet ej om det bara är slump. Jag skulle tex hellre ha en BMW i4 över i3. Tycker många av de senaste elbilarna har lite “teknik overload”. Sen är ju syftet med dessa dedikerade plattformar också att dra ner på komponenter och på så vis minska produktionskostnaderna. Det gynnar inte alltid konsumenten. Tesla är inte bäst i allt för att de har dedikerad plattform för elbilar. Men bra vinstmarginal finns…
EC40/EX40 är riktigt bra köp för de allra, allra flesta bilister. Men jag tycker såklart du ska överväga den roligare sedankusinen 
3 gillningar
Amen på det!
1 gillning
Tycker man att det är skoj och värt extra besvär så tycker man , och kanske värt pengarna. Personligen skulle jag aldrig välja Eldrift om jag inte vunnit något ekonomiskt på det . Man åker ju inte gärna till Gränna på semester, om det är Medelhavet man drömmer om och har råd med . Bara för att det är billigare och bekvämare kanske att åka till Gränna . Drömmer du om Elbil så kanske du ska unna dig det ? .
Medan jag lika självklart väljer eldrift trots en (överkomlig) merkostnad. För miljöns och klimatets skull.