Efter lite spejning på nätet så hittade jag faktiskt en del rätt så stora samarbeten och satsningar på batterier inom EU. Så helt tomt är det inte och det är ju positivt. Sedan om det räcker får väl framtiden utvisa. Nedan är väl de som jag tror intressantaste just nu och hoppas det kommer mera projekt. Utan att ha dykt in i detaljer så noga, så har jag ingen aning om hur status ser ut och vilka tidplaner som gäller, men hoppas de jobbar hårt och snabbt så vi har en chans att komma ifatt Kina på batteriområdena.
Här är ett projekt inom EU’s ramprogram som finansieras med 100 milj Euro.
Det är satningen “Made By Europe”, där M1E klassningen på småbilar ingår.
Sedan finns det ett konsortium med 16 st partners som jobbar med solidstate, med målsättningen att ta fram batterier speciellt för elbilar som kan bli intressant.
Vad gäller satsningar på natriumjon batterier pågår också en del projekt.
Men de flesta är satsningar på stationär lagring och inte specialiserade för elbilar.
Det största projektet Sprint, vilket är ett omfattande EU-finansierat projekt som samlar 18 partners (inklusive åtta industrier och åtta akademiska institutioner) från 11 europeiska länder. SPRINT utvecklar så kallade quasi-solid-state natriumjonbatterier som är skräddarsydda för storskalig, stationär energilagring i elnätet.
Svenska företaget Altris som håller till i Uppsala driver också utvecklingen tillsammans med Stora Enso. Altris ingår även i ett tjeckiskt-europeiskt konsortium tillsammans med kemijätten Draslovska där man jobbar på att säkra det råmaterial som krävs för att kunna bygga Natriumjon batterier.
Hittade en del andra också, där bl a nissan jobbar med en del partners vad gäller solidstate, men de kanske mest intressanta är väl de jag listat som jag hittade nu.
Note: Sedan måste man lyfta fram Renault som ett gott föredöme som verkligen visar vägen.
Det är bra att bilindustrin vaknar och att EU och de europeiska tillverkarna börjar mobilisera, men så sent och så splittrat som det ser ut nu, så ser det inte bra ut framöver.
Detta är bara ett facit på det man redan visste, men som säkert man blundat för på sina håll av beslutsfattare inom fordonsindustrin
Nu är näste stora tyska biltillverkare BMW också tvingade till sparkrav. 8000 sägs upp, mest på admin sidan men även F&U som är så viktigt.
Det behövs snabbare och betydligt flera åtgärder med samverkande insatser där F&U är livsnödvändigt om man inte bara ska bli tillverkare av kinesiska bilar i framtiden, där man möjligen kan sätta sitt emblem på i slutändan. Det är förstås bra om industrierna kan skapa jobben i Europa i framtiden, men blir ju tråkigt om man drar ner på F&U som är så nödvändigt för att utvecklas!
Hörde nyligen en diskussion om hur Renault tog fram Twingo på så kort tid man hade två hela design och utvecklingsteam ett i Kina och ett i Frankrike missade en del då jag satt och körde och det var på Franska men slutklämmen var “hur kan ni då hävda Made in France” svaret blev långt och slingrigt
Att man överhuvudtaget får det att fungera såpass bra är ändå bra. När agila metoden scrum var ungt i början på 90-talet, så försökte vi utveckla saker snabbare där ett team satt i öststaterna och vi i Stockholm. Snacka om missförstånd och fel som därmed tog längre tid att rätta upp sedan i produktion.
Nu använder man säkert andra agila verktyg när man utvecklar och använder mera videokommunikationer över distans också gissar jag, men nog kan man skönja en del fel ibland där man missar vitsen med att sitta under samma tak och prata samma språk när man utvecklar.
Ett bevis på det är väl att OTA används flitigt i utvecklingskedjan numera
Var med stor säkerhet inte den Agila metoden som var grundorsaken till problemet.
Att ha utv-team på olika platser är inte helt enkelt, samma problem ser man i stora företag.
I praktiken är det ingen skillnad på att sitta 100 meter eller 100 mil bort…
Jag har jobbat med de flesta sk agila metoderna, kanban, SAFe, scrum samt enl Lean, Kaizen etc.
Alla har för o nackdelar och alla funkar om man jobbar med Offshore-team.
Eller inte funkar…
Ibland funkar vattenfall bäst!
Olika metoder fnkar dessutom olika bla i olika länder/regioner.
Som sagt…skitsvårt är det!
Är därför sammanslagningar och samarbeten mellan Bilföretag inte är den “silver bullet” som många tror.
Finns därför bara ETT sätt = underlätta för företag att bli konkurrenskraftiga inom EU.
Minska kontraproduktiva regler som skapar admin hos företag, så företag lägger tid på kärnverksamheten
Ha långsiktiga regelverk avsende företagande, så företag kan räkna hem långa investeringsplander och därmed VÅGAR investera
Samt viktigaste, minska energikostanden
Ett exempel i raden…bara att googla för att se att höga elpriser dödar våra EU-företags affärer.
Citat
Under flera år har den tyska batteritillverkaren Varta haft det kämpigt på grund av höga råvarupriser- och energipriser.
När jag flyttade hem till Sverige i mitten på 90-talet jobbade jag en kort tid på Svenska Honda med deras kundrelationer vi köpte in ett system från en firma (som ska bli onämnd) i Stockholm vars programerare satt i Sankt Petersburg och var knappt engelsktalande projektledaren hos leverantören var Norrman med förkärlek till Vodka och Rysk Kaviar det blev tillslut ohållbart och hela röran drev mig till att lämna jobbet på Honda ett bilmärke jag verkligen kände för Kort därefter stämde Svenska Honda leverantören för kontraktsbrott det blev slutet på Norrmannens karriär
En gång i tiden var Californien hem till elbilens early adopters och Tesla var vad man som liberal nytänkande miljövänlig IT visionär skulle köra Elbilsförsäljningen nådde aldrig tidigare skådad utveckling på några korta år tydligen Inte så mycket längre
Hybriden säljer nu fler än EV som krympt från 22% 2024 till 16% av nybilsförsäljningen är detta paradigm skiftet? Californien har ju alltid legat i framkant när det gäller fordonsutveckling inte bara i USA utan även Worldwide
Tror absolut inte man ska dra några slutsatser att övriga världen på nåt sätt kommer se ut som USA gör nu. Globalt växer EV mest och de andra drivlinorna minskar. Hur många Trump finns det som kan ändra på det?
Färsk data och prognoser kring försäljningssiffror globalt.
Paradigmskiftet är ju snarare att Kina riskerar att äga hela fordonsmarknaden framöver om trenden fortsätter. Där man fortsätter tro man kan backa eller stanna tiden, bara för att man inte hinner med i EV-utvecklingen!
Så länge hybrider finns att köpa och tillåts säljas , så kommer det nog finnas dom som föredrar dom . Särskilt då man fortsätter att utveckla dom med allt längre räckvidd på el . Om 50 år kanske alla världens bilar går på enbart El ? .
Jag är ute på bilsemester med familjen. Åkt från Skåne, via Danmark, Tyskland, Schweiz, Italien för att slutligen landa på franska rivieran. Är nu på väg upp och hem igen och är för tillfället i Frankrike. Inte många kinesiska elbilar har jag sett till. De som dykt upp har varit BYD. Någon Xpeng. Men man slås av hur mycket fossilt i form av rena och hybrider det fortfarande är ute på vägarna i Europa. Känslan är att det kommer ta ett bra tag innan vår kontinent är fullt ut konverterad till el.
Ja Kina ligger ju flera år före i sin teknik som ju används även i de Europeiska och amerikanska elbilarna idag. Sedan flyttar ju företagen ut sin produktion av elbilar från USA, då marknaden ser bättre ut utanför USA.
Ja så är det ju och kommer fortsätta synas länge, men faktum är ju att det växer mest med EV globalt och de andra drivlinorna minskar. Det är ju inget man direkt ser någon stor förändring på så länge det rullar begagnade fossilbilar på vägarna. Det som märks är nyförsäljningen av bilar och där tar EV över mer och mer av marknaden. Hur mycket av marknaden Europa och USA till syvende och sist får av den växande marknaden, beror ju på hur man hanterar det från leverantörerna. Ju mindre insatser Europa och USA satsar på den tekniska EV utvecklingen, ju större försprång kommer Kina att få.
Jag vill gärna ha kvar F&U för EV teknik i Europa, men blir det inte så kommer jag inte bojkotta Kinesiska bilar som troligen blir flera framöver, även om det blir ett etablerat kinesiskt bilmärke, eller det kanske sitter en känd logga i fronten på bilen för att den råkar sälja in sig bättre här. Skulle inte hindra mig när det alltid är billigare att äga en EV än en fossilbil som begagnade! Där är vi nu om inte så snart och då kommer det att synas tydligare även globalt!
Volvo och Polestar gillar jag skarpt trots den Kinateknik de byggs av och Tesla gillar många fast det sitter Kinesiska batterier i bilarna o.s.v.
Lätt att glömma bort det när man ser elbilar på vägarna och för mig är det en klimatfråga och även en plånboksfråga att välja EV före andra drivlinor i min nästa bil
Absolut. Kolla bara hur beroende vi är av att fossila bränslen ska flöda ur Hormuzsundet ostört. Även “elektrifierade” Sverige såg börsen störtdyka av dyrare bränslepriser och politiker panikagera skattesänkningar. Och detta är ett land med relativt elektrifierad transportflotta. På global nivå kommer bilflottan vara större delen förbränningsbilar i minst ett årtionde till och därför kommer vi fortfarande se en politik som i slutändan skyddar ägare av förbränningsbilar. Det är inte lönt göra sig ovän med så många väljare. Det man kan hoppas är att elbilen blir tillräckligt bra att åtminstone de som kör mest mil byter upp sig. Men kan inte låtsas om att även i utvecklade Sverige så är förbränningsbilen mer ekonomisk rationell val för kanske de flesta bilister.
1700 st Lynk 08 i Sverige med 20 mils räckvidd på el googlade jag mig till . Förvånande lite ändå tycker jag . Borde ju vara perfekt för väldigt många . Men det blir kanske fler med tiden när europeiska tillverkare kommer med liknande . All körning på el i vardagen för väldigt många med en sån . På långfärden laddar man om det finns fungerande lediga laddare där man tänkt stanna . Om inte , inget krångel kör vidare ändå . Stadig mindre andel av dessa framöver tror jag . Även efter 2035 . Motorcyklar är undantagna läste jag , så dom lär nog fortsatt säljas med övervägande andel förbränningsmotorer.
10 % personbilar , 2 % tunga Lastbilar . Väldigt liten andel skulle jag säga . Oj så många länder det finns i världen där det är nära nog noll andel . Låååång väg att gå . Genomsnitt livslängd på personbil 17 år , en del uppåt 30 år om dom inte krockas under tiden .
Paradigmskiften kan ske kontrollerat, eller okontrollerat och med krigen nu i Ukraina och Iran som dessutom eskalerar, så skulle man utan att överdriva nog kunna kalla det att vi nu är i en fas där läget snabbt kan förändras med allt annat. De som lever i krigen har ju ett helvete när deras nära och kära dör, så det känns ju futtigt egentligen att diskuttera mindre viktiga saker, men det är ju så vi människor är funtade.
Ett slående exempel är ju när man ser ryssar som inte egentligen brytt sig om kriget, mer än de som mist någon i kriget. När de nu slåss på bensinmackar och svär ve och förbannelse över att inte kunna tanka sin bil och hur dyrt soppan är om de får tag på nåt. Lite så tänker vi nog till mans också, eftersom det är för jobbigt att ständigt tänka på allt som är allvarligare än det vi för stunden i det vardagsnära har att lösa!
Men trots allt har vi människor också förmågan att kunna ha flera tankar i huvudet samtidigt, även om vi löser dessa i olika takt.
Vi förlitar oss mycket på att det politiska ska lösa de större jobbiga frågorna för det har de ju betalt för att göra. Det är också därför som större frågor som energi och miljö tycker vi får ta den tid det tar, då vi själva har fullt upp med vardagen och att priserna på el och bensin ska vara låga när vi tar oss till jobbet bl a.
Problemet är väl att politikerna ju också är människor och funkar på samma sätt som vi själva.
Det är väl här faran är att vi tycker att någon annan ska ta hand om de svåra frågorna, för de har ju betalt för det. Jag sköter mitt jobb, men prioriterar mig själv och mina nära först, sedan jobbet och skulle jag ha tid så kanske jag har tid att tänka på de ännu större frågorna också.
Är inte det märkligt, då de stora frågorna i mångt och mycket faktiskt löser alla de mindre problemen vi har, bara vi tar tag i dom!
Sena tankar en lördags/söndagsnatt. Ska kanske skriva nåt om det till politikerna, men det kan väl vänta, så bråttom kan det väl inte vara väl?!
God Natt!
