Vet du om det går att starta på under 20 och sedan då ned till 12 procent?
Vet inte, men den här YT video beskriver vilka alternativ det finns att förvärma (conditioning) batteriet. Det nämns att batteriet förvärms ned till ca 10%, men ingen uppgift om vid vilken % manuell förvärmning inte startas. https://www.youtube.com/watch?v=nhdniOCVAao
Den röststyrning, som nämns fungerar bara på engelska.
1 gillning
På Kian är derbyna problem att starta förvärmning vid 13% för att sen se den stänga av vid 12%
1 gillning
Tackar!
Det viktiga, tycker jag, är att det går att värma under 20% och om det sedan är ned till 12 eller 10% spelar mindre roll. Det år ju runt 20 man ofta skulle slå på försämringen tänker jag mig. I alla fall om jag utgår från hur Teslans automatik fungerar.
Då har det trevliga samtalet kommit om att bilen är redo att hämtas upp. En IONIQ 5 AWD. Kommer hämta den på torsdag. Lite av julafton för en teknik och bilfantast.
5 gillningar
Jag tänkte höra om någon kan beskriva hur telefonnyckeln fungerar. När man närmar sig bilen, låses den upp då? Eller behöver man göra något mer? När man lämnar bilen, låses den då?
Sedan har jag läst på nätet att man kan använda NFC-kort också. Någon som använder det? Tycker det är utmärkt till Teslan som reserv.
Den låser upp när du närmar dig bilen, öppnar du ingen dörr så låser den igen efter 10-30s, fungerar på samma sätt som om du har med dig nyckeln. Det finns inget inbyggt stöd för att låsa när du går ifrån bilen som på Tesla men det finns att köpa 3e part Automatic Door Locker for Hyundai & Kia Cars – Ioniq Guy Productions .
Du var nya bilen, IONIQ 5 uthämtad och eftermiddagen och kvällen har ägnats åt att pilla med inställningar och köra olika sträckor. Känns mycket bra så här vid första förälskelsen. Det som märks direkt är att den är tystare och mjukare än Teslan(MY LR -23). Hade också lätt att hitta en bra sittposition, även om intrumentklustret känns som lite feldimensionerad i förhållande till ratten. Spontant kändes navigatorn klart bra. Waze via CarPlay går bort direkt då den inte kommer upp i Hud:en. En pytteliten detalj jag gillar skarp är att man kan ställa in 5 blinkningar vi duttande på blinkersspaken.
En sak jag inte har kommit in i efter dessa resor är farthållaren och autostyrningen. Jag får inte till att höja och sänka i större steg. Tycker det tar lång tid för den att ta emot kommandot och jag upplevde att det ibland blev 5 km/h och ibland 10 km/h.
Efter att ha slagit på autostyrningen kändes det som att jag inte bövel av med den. Den återkom även efter att jag hade tryckt på rattknappen. Å andra sidan verkar den ju kunna köra väldigt långt utan en mänsklig hand. Eller möjligen räcker det att nudda vid ratten
Sämst så här i början(tror jag) är varningen som kommer för att man inte tittar på vägen. Den är otroligt irriterande. Nu i början kollar man ju på mycket annat än vägen..
Men en fråga, vad är det här för fyrkanter var av fyra är öppna?
1 gillning
Jag kollade på min bil och där fanns också de 4 hålen. Jag frågade Gemini och fick det här svaret.
De fyra öppna “hålen” (fyrkanterna) i pixelmönstret till vänster om nummerskylten på den uppdaterade Ioniq 5 är ventilationshål för akustiska och termiska sensorer / mikrovågsradar.Det handlar inte om något tillverkningsfel eller borrhål för regskylten, utan är en genomtänkt teknisk funktion:Släppa igenom ljud/vågor från varningssystemet: Bakom stötfångaren i det området sitter delar av fordonets säkerhetssystem och ljudmoduler. Eftersom plastmönstret i övrigt är helt täckt och slutet, fungerar de fyra öppna fyrkanterna som ett “högtalargaller” eller en passage för att ljudvågor och radarsignaler inte ska dämpas av karossen.Tryckutjämning och kylning: De släpper in ett mindre luftflöde till utrymmet bakom stötfångaren för att förhindra värmeuppbyggnad och kondens runt de elektroniska komponenterna och sensorerna som sitter där bakom.Hyundai valde helt enkelt att integrera dessa ventilationsöppningar direkt i sitt “Parametric Pixel”-mönster istället för att göra ett fult separat plastgaller, vilket gör att de smälter in naturligt i bilens design.
Joystick spaken för farthållaren fungerar bra, men man behöver kanske vänja sig med hur den fungerar. Trycker man på spaken pausas farthållare. Trycker man igen aktiveras farthållaren igen. Trycker man uppåt en gång ökar hastigheten med 1 km/tim och nedåt sänks hastigheten. Trycker man lite längre ökar respektive minskas hastigheten till närmsta 10-tal. Från t,ex 76 till 80. Ioniq 5 från 2025 har kapacitiv ratt och det räcker att bara ha ett finger på ratten. Jag har också fått varning om att jag behöver ta en rast, ibland efter att jag bara kört i några minuter. Jag har sänkt volymen för varningar och tycker inte de stör så mycket. Rattknappen hanter två funktioner LKA och LFA. Tryck och håll in knappen i cirka 2–3 sekunder för att stänga av LKA. Indikatorlampan i instrumentpanelen slocknar (eller blir orange beroende på årsmodell) och bilen slutar då att “rycka” eller styra emot när du närmar dig en linje. Ett kort tryck på samma knapp stänger av eller sätter på funktionen för LFA, som aktivt centrerar bilen i mitten av körfältet. När man aktiverar farthållaren på motorväg sätts också LFA på.
1 gillning
Första intrycken av i5 börjar sätta sig. Det mesta riktigt bra, men några saker känns skumma eller så har jag ännu inte lärt mig eller vant mig. Jag började få till farthållaren igår, tack @P-IH även om jag tycker det är lite knepigt ännu.
Några frågor om sådant som jag stör mig på:
- Röstassistans. När jag trycker på knappen så verkar jag komma till Siri via CarPlay och hon är ju tyvärr svagbegåvad och kan dessutom inte sköta den inbyggda navigeringen. Hur får man till en inställning som gör att man kan använda den inbyggda röstassistansen?
- Finns det svenskt tangentbord till navigeringen? Sjukt osmidigt att skriva in adresser manuellt utan åäö.
- Jag har teknikpaketet som innebär att man har digital nyckel i telefonen. Kan den inte låsa bilen? Om den inte kan låsa bilen hamnar man i ett moment som går emot allt vad en lat man förväntas göra – om man går ur bilen, stänger dörren, öppnar bagageluckan och sedan stänger den och sedan ska låsa bilen – hur gör man det? Nu får jag stänga bagageluckan, gå fram till framdörren och trycka på fyrkanten på handtaget och sedan gå tillbaka. Det är inte värdigt en man i sina bästa år…
KIA/Hyundai är puckade och det kan man bara få förmonterat i Sydkorea av någon anledning. Det går att köpa den modulen och montera in den själv under t.ex. framsätet (måste in på CAN-bussen) om jag minns rätt.
Verkligen superknäppt. Såg en montering av en sådan pryl som @svb länkade till. Det var inget för mig om man säger så. Alldeles nyss var jag och handlade mat. Av gammal vana gick jag ur bilen, öppnade bagaget tog ut fyra tunga kassar som jag håller i händerna och trycker på stänknappen. Kommer på att bilen kommer vara olåst..
Kan man låsa på dörrhandtaget och sedan öppna och stänga bagaget?
Man baxnar - min Model Y har en del egenheter, men “walk away lock” fungerar alltid klockrent med mobilnyckeln.
Det går bra att låsa bilen och sedan öppna bagageluckan. Praktisk när man kommer med kassarna från affären. Man öppnar bagaget ställer in kassarna, stänger bagaget och går till nästa butik. Man behöver inget svenskt tangentbord. Bilen fattar att det ska vara å,ä,ö när man skriver a,a,o. Röstassistent har jag bara fått att fungera på svenska för några kommandon typ “ring”. Många klagar på att man måste trycka på startknappen för att bilen ska gå i ready läge. Man kan undvika det genom att starta förvärmningen, då går bilen i ready läge när man stänger dörren.
Bilen fattar och ger förslag utan å, ä, ö, men det går att långtrycka på a respektive o för att få diakritiska tecken.
Det snabbaste sättet att låsa bilen utan att gå till dörren är att öppna nyckeln i apple wallet (eller google wallet) och trycka på ”lock”.
2 gillningar
Jag skulle vilja varna för att lita på funktioner som låsa när man går iväg. Åtminstone titta att bilen blinkar när du går iväg.
Jag brukar låsa dörren när jag kliver ur. Sedan kan man öppna och stänga bagageluckan och det påverkar inte övriga dörrar.
Milen rullar på i min IONIQ 5. Jag trivs väldigt bra med bilen. Den är tyst och väldigt fin i chassit. Jag sitter bra och stolen är skön. Den har en del tokigheter i användarvänligheten men få saker som stör på riktigt. Jag börjar vänja mig vid farthållaren och efter 3 år med en Tesla är det skönt att ha en bil med en farthållare(och vindrutetorkare) som fungerar som man tänker sig att den ska fungera. Detta gäller även autostyrningen,
Dagens fråga är vilket som är det smidigaste sättet att behålla klimatanläggningen på om man går in och handlar som exempel? På Teslan finns ju en “knapp” för det och det fungerar extremt bra. Det enklaste sättet jag har kommit på r att efter jag har låst får man slå på det i appen.
3 gillningar
Vad tycker du om frirull läget vs I-pedal läget? Visst är det skönt att kunna välja och inte bli tvingad till en körstil?
1 gillning
Jo, jag gillar att man kan välja och att man kan bromsa med vänstra padeln om man inte har i-Pedal. Jag skulle dock kunna välja var den ska starta. Sedan har jag kört mest på I-Pedal så kan inte säga så mycket om hur ofta jag kommer ändra.