Bara om telefonen stöder UWB (Ultra-wideband).Det är en av få, om inte den enda, hårdvarufunktionen som iPhone legat före Android genom tiderna, så stödet på Android-sidan är fortfarande väldigt skralt.
Jag hade en i4 MY22 och den hade inte manuell förvärming om jag minns rätt.
Så samma processor i infotainmentsystem tex?
Ingen skillnad i elektronik och batterisystem?
Korrekt, ingen skillnad på dessa 
Märkligt, att det var så små ändringar.
Ny vx-spak är väl den mest framträdande
Jag fick manuell förvärmning på min i4 22 vid OWT
1 gillning
Vi får hoppas det, tror inte jojo-körning uppskattas i jultrafiken! Kommer ihåg förra vintern när dottern åkte norrut och hon fick 15 kW! Det var någon som knackade på bilfönstret och undrade hur länge hon skulle stå där🤔
Kom det inte en uppdatering för detta?
Möjligt, sist jag pratade med en person som hade en sådan bil (var nog 2 år sedan nu) så hade han inte den möjligheten.
1 gillning
Läste i Teknikens värld om en studie på 22000 Elbilar som Geotab gjort , att bilar som snabbladdas ofta på 100 KW effekt eller mer drabbas av dubbelt så snabb degradering . 3 % mot 1,5 % per år för dom bilarna som sällan snabbladdas . Gäller väl dom bilarna som redan finns , så det kan ju bli bättre på kommande ? . Men värt att tänka på kanske.
Det är fake news - mer eller mindre. Tesla som hållit på lönge har inga problem med bilar som laddas mycket eller uteslutande DC-laddning. De har förstås bra bms som tar hand om batteriet.
Vad vinner Geotab på det ? .
Jag har 11% degradering på 2år på min i4. Jag kör i tjänst, laddar till 100% på AC och DC så fort det bara går i botten. Har tyvärr ingen möjlighet eller intresse att fundera på batterihälsa, jag litar på att det fungerar, hittills utan problem.
Jo bilarna måste ju kunna användas till det behovet man har . Och rimlig livslängd blir det ju ändå . I samma takt har du ju 70 % kvar vid 30000 mil om den närmar sig 10000 nu ? Antar jag . Det är väl mer råd för den som kan välja utan att offra antar jag . Om man är rädd om batteriet kanske man kan sälja det när bilen är kaputt 
. Eller om man som i min bil har begränsad räckvidd från början , så får man kanske vara rädd om den man har 
.
Den närmar sig 13.000mil nu tänker att jag kör till 18-20k sen får den hitta ett nytt hem.
1 gillning
Ja det var ju ingen stor degradering på dom milen . Det kanske beror på att du vet att förvärmare batteriet på ett bra sätt . Det framgick ju inte i studien hur man betett sig angående det .
1 gillning
Hoppas detta passar in på tråd-titeln.
AMS-test i labbmiljö .
Notera hur BRA Audin är = på 20min få in räckvidd till nästan 30 mil är bra !!!
Och den kom längst med, 44 mil.
Båda kategorierna med stor marginal dessutom. WOW
Bra jobbat Audi 
Skumt test, de flesta bilarna hade klarat det på ett laddstopp men fick inte ladda tillräckligt länge för det om jag förstår rätt.
Rullande landsväg men hade de luftmotstånd = vindtunnel dessutom? Det måste det väl nästan varit, annars bättre resultat?
Håller med, men som tyskarna ofta gör…de angriper ett problem vetenskapligt = tar bort faktorer som kan påverka utfallet. Därav labbtest.
Dvs man bör bara jämföra MELLAN dessa bilar, inte testresultat mot verkligheten.
Men tendensen är tydlig, Audi har gjort det bra.